Z dosegom lažejo. Nekoliko poenostavljeno: Baterija 64 kWh ima toliko energije kot 6,4 l dizla. Glede na izkoristek dizla okrog 0,4 bi to ustrezalo 16 l diesla. In s tem gorivom sigurno ne prideš 450 km daleč v realnem prometu. 64 kWh je dovolj za kakšnih realnih 200 km (tudi elektromotor ima izkoristek

[miikiii]
Z dosegom lažejo. Nekoliko poenostavljeno: Baterija 64 kWh ima toliko energije kot 6,4 l dizla. Glede na izkoristek dizla okrog 0,4 bi to ustrezalo 16 l diesla. In s tem gorivom sigurno ne prideš 450 km daleč v realnem prometu. 64 kWh je dovolj za kakšnih realnih 200 km (tudi elektromotor ima izkoristek

Upam, da se energija zaviranja vrača v baterijo.

[miikiii]
Z dosegom lažejo. Nekoliko poenostavljeno: Baterija 64 kWh ima toliko energije kot 6,4 l dizla. Glede na izkoristek dizla okrog 0,4 bi to ustrezalo 16 l diesla. In s tem gorivom sigurno ne prideš 450 km daleč v realnem prometu. 64 kWh je dovolj za kakšnih realnih 200 km (tudi elektromotor ima izkoristek

Ni to dizel, kjer gre 99 posto energije v dim.
Pri električarjih je izkoristek nad 80 posto.

Poraba v rangu 15 kWh na 100 km je pri električarjih normalna. Nad 20 kWh imajo krave a la Tesla X.

Prav toliko "lažejo" kot vsi ostali, saj gre za točno določene norme po katerih se računa doseg. Pa tudi izkoristek je pri električnem motorju enkrat višji kot pri dizelskemu, pa da ne nadaljujemo s tem, da je izkoristek višji zaradi bolj preprosto zasnovanih prenosov in regeneracije električne energije med zaviranjem. Enostavno energetsko enečenje energije, ki jo dobiš iz litra dizelskega goriva z električno energijo baterije, je milo rečeno zavajujoče. Vsekakor se bo zadeva peljala na elektriko vsaj 400 km - sicer si pa poglej na EV forumu, kakšne imajo izkušnje ljudje z ektričnimi Kijami.