Ne res ni. A tu morava upostevat specifnost obdavcitve ladjarja.

Podjeje ima prihodke in odhodke. Razlika je dobicek ali izguba. Dobicke drzava obdavci z 19%, ce je saldo teh dobickov pozitiven.

Ladjarji pa placujejo pavsalni korporativni davek, ki bazira na velikosti in dneve uporabe.

Skratka zgoraj izracunanih 10 jurjev na leto po ladji. To je ves korporativni davek ki ga SP placuje.
Drzave v primeru ladjarjev NE zanima ne dobicek ne izguba ne prihodji ne nobene druge picke mile materine.

Edina cokla ki je v zakonu je ta, da se morajo prihodki od prodaje OS reinvestirati v floto. Zakaj? Ker z zakonom ugodno davcno obravnavamo ladjarje ki jim je prevoz ljudi in/ali tovora glavni posel. Ne tangira pa ta zakon mesetarjev z ladjami oz. Shipbrokerjev.

Stokanje Splosne plovbe da je prodala ladje z izgubo je brezpredmetno. Tudi v primeru prodaje z dobickom v tem primeru drzava ne bi pobrala nic vec.

To da g. Grgic eksplicitno omenja da so bile ladje kupljene po trzno primerljivih cenah je samo razlog za sum da so jih kupovali od mame Doehleja. Tudi sedaj je pol flote v bistvu Doehlejeve in jih ima SP v upravljanju (to ni enako najemu)

In žalostno je dvoje. Zakon je v veljavi od takrat ko je edini resni slovenski ladjar ze v tuji lasti. In ze leta 2012 so vedeli kaj jim sleduje.

Drugo. Firma v tuji lasti (25% ki jih ima Mercata je stvar stecajnega postopka) trka na custva nasega plemenskega slovenstva (unicili boste edinega slovenskega ladjarja). Se huje. Firma ima najboljsega lastnika. Nemca. Naj dokapitalizira al pa se stacuna zapre. Saj tujci so odgvorni lastniki etc...