Drugi tir in vse dogajanje okoli njega je najboljši dokaz da v glavah večine slovencov še vedno vlada socializem. spomnite se samo dogajanj v Luki Koper povezanih na to temo ali pa cirkusov Vilija Kovačiča in Duhovnika. Temu se reče kratko in jasno kruhoborstvo, ki izhaja iz zablojene socialistične miselnosti "vse je naše in vsiodločamo o vsem" neglede ali smo usposobljeni za to in ali imamo kakršen koli dejanski interes razen kruhoborstva. Obstoja pa pri celi tej zgodbi še ena bolj temna plat medalje, ki je sicer teško dokazljiva je pa vidnih veliko indicev za to zgodbo. Vilija Kovačiča ni bilo nikjer 25 let ko se je ta drugi tir projektiral in trasiral ko je pa prišlo do točke začetka realizacije se pa od nekje pojavi "državljan Vili Kovačič" in zruši projekt. Čigav vse interes je v ozadju da se drugi tir še nekaj časa ne izgradi o tem ne bi špekuliral je pa potencialnih interesentov iz različnih sfer ( ekonomija, geopolitika, varnostna sfera) veliko. zato bi bilo za vse nas najraciponalneje da bi se dao izgradnjo tega tira in njegovo upravljanje nekomu v koncesijski obliki za naslednih nekaj desetletij in bi bil ves prblem rešen. Da imamo še danes nevarne čudake na oblasti ali v bližini nje bom ponazoril z dvema primeroma. Ko se je v 70 letih gradila avtocesta Ljubljana-Postojna je moral biti na Raubar komandi zgrajen viadukt čeprav bi zadoščal samo most(nadvoz) za prečenje železnice in ta viadukt je bil ves čas miniran, da bi se lahko v primeru vojaškega spoapda porušil. Na enak način so se v tistem času gradial tudi letališča kjer so morale biti vse pristajalno vzletne steze ves čas minirane in pripravljene za uničenje. Ta dva detajla sem napisal zato da bo vsem, ki boste to brali jasno s kakšnimi bedaki je bilo potrebono živeti ve nekdanji državi in en del teh bedakov še danes vedri in oblači v bližini vladajočih struktur vsake vlade.

[1357]
Da imamo še danes nevarne čudake na oblasti ali v bližini nje bom ponazoril z dvema primeroma. Ko se je v 70 letih gradila avtocesta Ljubljana-Postojna je moral biti na Raubar komandi zgrajen viadukt čeprav bi zadoščal samo most(nadvoz) za prečenje železnice in ta viadukt je bil ves čas miniran, da bi se lahko v primeru vojaškega spoapda porušil. Na enak način so se v tistem času gradial tudi letališča kjer so morale biti vse pristajalno vzletne steze ves čas minirane in pripravljene za uničenje. Ta dva detajla sem napisal zato da bo vsem, ki boste to brali jasno s kakšnimi bedaki je bilo potrebono živeti ve nekdanji državi in en del teh bedakov še danes vedri in oblači v bližini vladajočih struktur vsake vlade.

Kakšen b. si šele ti, ki pišeš tele pravljice. Slučajno vem od nekega visokega rezervnega inženirskega oficirja bivše JLA, da os tele o permanentnem miniranju ključnih objektov miti za b. Res pa je, da je vsak strateško pomemben objekt imel pripravljen eksploziv v zato določenem skladišču z vsem potrebnim materialom in načrti. Umsko zdrav človek pa v miru res ne bo postavljal naokoli tone eksploziva, prerado eksplodira in potrebuje bolj ali manj skrben nadzor. Zato so v miru bila skladišča in znani skladiščni pacovi, vodniki, ki so skrbeli za eksplozivna sredstva. In pri vsaki prekuciji se pozabi na "higieno" skladišč in prej ali slej poči. Potem so pa vsi drugi krivi, samo tisti ne, ki niso skrbeli za skladišče. Primer eksplozija na Lj. žel. postaji poleti 1945. Sicer si pa verjetno kot vsak povprečen slovenec že kdaj gradil in kupil cement v vrečah, v starih časih seveda na zalogo. In verejtno veš, kakšen je bil po letu dni, ali pa povprašaj starejše taušentkunstlerje.

Malo razmisli in nehaj pravljičarit.