He he, lepo je videti, da še nekdo opazi, kakšne velike ovce so evropski kupci.

Ko že omenjamo 50.000 EUR - toliko bo bojda stal npr. eden od novih kvazi super-duper malih BMW terenčkov...

Saj če bi evropskim ovcam rekli, da pa je npr. tanov Audi A1 ali pa BMW X1 sedaj pa res tako premium in tako luksuzno fensi-šmensi izdelan ino opremljen z sedaj pa res ful veliko tablico na armaturki, da je cena 80.000 zaradi tega pravzaprav še majhna, bi ovce sigurno takoj tekle v salon in v hipu skeširale 80.000 EUR.

Saj so jim marketinški guruju to zagotovili... in to bo potem pa ja držalo ...

1.)V EU je prepovedan, ker je "nevaren pescem" zaradi oblike karoserije.
The 2017 Chevy Camaro ZL1, with 650 horsepower and 650 pound-feet of torque, just set a time of 7:29.6 on the Nürburgring. It sounds damn good, but to most people who don’t care about some random track in Germany, that’s sort of meaningless. So here’s a list of cars it just beat:
Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Koenigsegg CCX
Ford Shelby GT350R
Porsche 911 GT2
Mercedes-AMG GT S
McLaren 650S Spider
Jaguar XJ220
Caterham R500 Superlight
2.)EU avtomobili so pojem kvalitete samo se v kaksni reviji. Na forumih pa povejo pravo mnenje: predrage, pokvarljive skatle. Zena poslovneg partnerja je kupila Minija (lastnik BMW): 6x v enem letu pri mehaniku. Pravi da je sedaj ozdravljena.
3.) Veliki pickupi so DELAVCKI ki lahko vlecejo prikolico podobno kot pri nas tovornjak, so nalozeni z materialom in poleg tega peljejo se celo ekipo delavcev na gradbisce -verzija crewcab.
The towing capacity of the 2018 Ford F-150 ranges from 5,000 lbs. to 13,200 lbs.

Torej klasicno zanicljivo posmehljiv clanek iz EU stalisca. Zakaj se ne vtakne v ceno bencina, ki v EU financira VSE in je zato posledicno voznja 2x drazja kot tam.
Poleg tega bodo kmalu najvecji proizvajalci nafte in jih poraba NE zanima ravno prevec.
EU orientacija: sparanje, stiskanje,miljarda predpisov, "zeleno", davki do belih kosti, proti ekspanziji, razvoju, deregulaciji.