[FIN-311684]
> [bacco979]
> Ja, samo če pogledaš številke, je Koper pretovoril za polovico več kontejnerjev kot Trst. Če si bil prej v nečem slab, imaš v % lahko hitro visoko rast...
>
> Sicer pa ne vem kaj pričakuješ, da bi naredil zasebni lastnik v Kopru... sam zgradil boljšo cestno in železniško povezavo? Ya right...

Pogodbe s pristanišči enkrat potečejo in je potrebno sklepati nove. Kaj za razliko od Kopra imajo v Trstu? Mir in delo poteka v miru. V Kopru že nekaj let, pravzaprav od prihoda (in na srečo še hitrejšega odhoda) Gašperja Gašperja imajo krizo upravljanja in vodenja, vsake toliko časa se slišijo grožnje, prav zdaj zaposleni nekaj grozijo. Misliš, da to ne bo vplivalo na posel?

Vse peripetije okoli vodstva nedvomno škodijo poslu. In prejšna uprava (Matič) je znala voditi posel v Luki, šepala pa v "poslu" z državo in občinama. No nova uprava je v mesecu dni, delo v luki uspela precej upočasnit. In se direktor, ki prvič vidi luko od znotraj čudi, le kako so delali prej, da je šlo enkrat hitreje.

Po tvoje je sicer Trst izvrstno upravljan, LKP je pa državna in posledično neučinkovita. Le kaj so delali desetletja privatni upravljalci v Trstu, da jih je Koper prehitel na celi črti, izvzemši nafte, ki pa se v Trstu pretovarja zaradi naftovoda in ne po zaslugi uprave. In sedaj se hvalijo, da pelje iz Trsta letno 8600 vlakov. Skromno, kakšnih 25 na dan. Iz Kopra približno enkrat več.
Res pa je, da italijanska država skrbi za infrastrukturo, tudi železniško, naši navdušni neoliberalci pa hočejo, da si še v drugo LKP zgradi industrijski tir, kakor da obala ne bi potrebovala železniške povezave z notranjostjo.

[MarijanMacek]
> [FIN-311684]
> > [bacco979]
> > Ja, samo če pogledaš številke, je Koper pretovoril za polovico več kontejnerjev kot Trst. Če si bil prej v nečem slab, imaš v % lahko hitro visoko rast...
> >
> > Sicer pa ne vem kaj pričakuješ, da bi naredil zasebni lastnik v Kopru... sam zgradil boljšo cestno in železniško povezavo? Ya right...
>
> Pogodbe s pristanišči enkrat potečejo in je potrebno sklepati nove. Kaj za razliko od Kopra imajo v Trstu? Mir in delo poteka v miru. V Kopru že nekaj let, pravzaprav od prihoda (in na srečo še hitrejšega odhoda) Gašperja Gašperja imajo krizo upravljanja in vodenja, vsake toliko časa se slišijo grožnje, prav zdaj zaposleni nekaj grozijo. Misliš, da to ne bo vplivalo na posel?

Vse peripetije okoli vodstva nedvomno škodijo poslu. In prejšna uprava (Matič) je znala voditi posel v Luki, šepala pa v "poslu" z državo in občinama. No nova uprava je v mesecu dni, delo v luki uspela precej upočasnit. In se direktor, ki prvič vidi luko od znotraj čudi, le kako so delali prej, da je šlo enkrat hitreje.

Po tvoje je sicer Trst izvrstno upravljan, LKP je pa državna in posledično neučinkovita. Le kaj so delali desetletja privatni upravljalci v Trstu, da jih je Koper prehitel na celi črti, izvzemši nafte, ki pa se v Trstu pretovarja zaradi naftovoda in ne po zaslugi uprave. In sedaj se hvalijo, da pelje iz Trsta letno 8600 vlakov. Skromno, kakšnih 25 na dan. Iz Kopra približno enkrat več.
Res pa je, da italijanska država skrbi za infrastrukturo, tudi železniško, naši navdušni neoliberalci pa hočejo, da si še v drugo LKP zgradi industrijski tir, kakor da obala ne bi potrebovala železniške povezave z notranjostjo.

Za posel v Kopru latentni konfliktni položaj ni ustrezen. Zadnja leta je nekakšna napetost, kajti na površje so priplavali razni drobni interesi. O vodenju pomolov v Trstu vem malo, vem pa, da je za dober posel potrebno mirno vzdušje. Zakaj je politika zamenjala uspešnega Matiča ni jasno. Postal je žrtev kadrovske križanke Cerarjeve vlade.