Pristanišče v Trstu bo raslo še hitreje, ker ima znanega lastnika, ki skrbno gospodari s svojo lastnino, za razliko od Kopra, kje je državni lastnik upravljanje pristanišča prepustil luškim sindikatom in zaposlenim delavcem.

Ja, samo če pogledaš številke, je Koper pretovoril za polovico več kontejnerjev kot Trst. Če si bil prej v nečem slab, imaš v % lahko hitro visoko rast...

Sicer pa ne vem kaj pričakuješ, da bi naredil zasebni lastnik v Kopru... sam zgradil boljšo cestno in železniško povezavo? Ya right...

Tu si ustrelil kozla na kubik kvadrat. Lastnik luke Trst je identičen kot v primeru luke Koper; država. Razlika je v organizacijski strukturi; v Kopru je vsa infrastruktura in vsa dejavnost v državni lasti, v Trstu pa dajejo pomole v najem raznim upravljalcem. Vsak model ima svoje slabosti in prednosti. Imata pa obe priostanišči isti problem;za njun prostor ne velja eksteritorjalnost, ki bi bila logična glede na dejavnost, ki jo opravljata, dodatna prednost bi bial tudi zmanjšani stroški dela, samo tu je glavni problem da je lastnik država, ki ji ni najpomembnejša donosnost temveč socialne eksternalije, ki jih ti dve podjetji prinašata v svoje okolje.