Jaz pa sem opazil le eno večjo prednost hibrida iz tega opisa: da je vožnja precej tišja od različice z dizlom. Pri vseh drugih faktorjih pa ne vidim kake prednosti hibrida, day to day use. seveda se lahko malo poigravaš z baterijo, vendar mora biti napolnjena...

So pa pri novih avtih dizlov zvok v notranjost že tako uredili in omejili, da tudi to ni več problem.

Očitno hibridi niso še tam, kjer bi morali biti, oziroma le Toyota (Lexus) in deloma Honda sta našli neko sprejemljivo hibridno varianto za limuzino. Nič, bomo pa hitreje skočili med elektrikaše...

ALi mi lahko nekdo od eko zanesenjakov razloži naslednnje:
Z avtom se pelješ v iz LJ v Beograd na sestanek in predpostavim, da si ponoči doma napolnil avto na elektriko in tudi v Beogradu pred potjo nazaj. Na 1000km poti boš porabil z dieslom 62L diesel goriva, oziroma boš za njega plačal 62*1,262= 78,2€. Za bencin pa ob predpostavki, da boš v LJ in BG uporabil zastonj elektriko (ki zares ni zastonj) pa boš porabil 76,5L bencina (računal sem 100km na elektriko), kar te stane 100€.
Koliko več CO2 se sprosti, ko zažgeš 14,5L več ogljikovodikov.
Kako lahko to država podpira z 4500€ ekološke subvencije?