Gorivne celice na vodik res ne proizvajajo drugih izpuhov kot vodno paro. Je pa en hakeljc, novinarjem sicer nedostopen, vodik se namreč pridobiva iz ogljikovodikov, recimo metana po metodi "steam reforming", en.wikipedia.org/wik..._reforming Seveda je končni stranski produkt ravno CO2. Pa še obilno je treba "kurit" med mešanjem pare in metana, da reakcija sploh teče....
Podoben rezultat bi se dobilo, če bi vlak poganjal metan.

Znano je, da so Nemci idioti, domačijski mencigerjanci pa najpametnejša rasa na svetu.

Petroleum use and emissions are lower than for gasoline-powered internal combustion engine vehicles. The only product from an FCEV tailpipe is water vapor but even with the upstream process of producing hydrogen from natural gas as well as delivering and storing it for use in FCEVs, the total greenhouse gas emissions are cut in half

Mogoče bi bilo za lažje razumevanje raznih skeptikov fino dodati, da je razlog v izkoristku:
Steam reforming of natural gas is approximately 65–75% efficient.

Je pa seveda potrebno vedeti tudi izkoristek gorivnih celic, ko vozimo avto, ki je trenutno ne precej višji od bencinarja - 45%.
Skupno je izkoristek na rangu bencinarja - 22% (tank-to-wheel). Ima pa potencial, da se zviša.

Ni pa v ta ozir vzeto, koliko energije se porabi, da se pridobi bencin.

In smo zopet v začaranem mešanju megle.

[BlazVo]
Znano je, da so Nemci idioti, domačijski mencigerjanci pa najpametnejša rasa na svetu.

Petroleum use and emissions are lower than for gasoline-powered internal combustion engine vehicles. The only product from an FCEV tailpipe is water vapor but even with the upstream process of producing hydrogen from natural gas as well as delivering and storing it for use in FCEVs, the total greenhouse gas emissions are cut in half

In znano je tudi to, da se psihologi regrutirajo iz tiste sorte populacije, ki ji je naravoslovje španska vas! Pa še razumejo ne, kar je napisano.

V članku je lepo prikazano, da imajo tudi naši ljudje nekaj znanja in sposobnosti. Vsako stvar je potrebno izpiliti in dodelati. Žal pa tukaj nastane problem, ker nimajo dovolj denarja. Zato bi lahko naša vrla politika iz filozofke fakultete naredila miselni preskok in ugotovila, da filozofiranje ne naredi denarja ampak nova znanja in predmeti. Če uspe ta projekt razviti do konca smo zmagali in na Slovenskih železnicah bodo vozili novi vlaki na ta pogon. Takšne ljudi je potrebno podpirati in jim ne metatipolena pod noge.