DSe hecate ko omenjta DARS? Lasko je s 3/4 preveč zaposlenimi in z monopolom, ter posledično predragimi Vinjetami priti na katerokoli lestvico...ceno vinjete lahko dvignejo naslednje leto na 300€, saj nimajo konkurence...pa še prvi na vseh lestvicah bojo.

Predlagam da se lotite ocene DARS (in ostalih monopolistov zaščitenih s strani države. npr elektro, železnice, pošta, ...) iz vidika učinkovitosti. npr. koliko zaposlenih vzdržeuje koliko kilometrov avstrijskih in koliko slovenskih cest, koliko stanejo avstrijkske vinjete za koliko kilometrov avtocest v primerjavi s slovenskimi....to so prtavilne ocene in lestvice za monopoliste, na lestvice prihodkov/dobičkov pa uvrstite izključno podjetja, ki delujejo na trgu.

[davorkat]
DSe hecate ko omenjta DARS? Lasko je s 3/4 preveč zaposlenimi in z monopolom, ter posledično predragimi Vinjetami priti na katerokoli lestvico...ceno vinjete lahko dvignejo naslednje leto na 300€, saj nimajo konkurence...pa še prvi na vseh lestvicah bojo.

Predlagam da se lotite ocene DARS (in ostalih monopolistov zaščitenih s strani države. npr elektro, železnice, pošta, ...) iz vidika učinkovitosti. npr. koliko zaposlenih vzdržeuje koliko kilometrov avstrijskih in koliko slovenskih cest, koliko stanejo avstrijkske vinjete za koliko kilometrov avtocest v primerjavi s slovenskimi....to so prtavilne ocene in lestvice za monopoliste, na lestvice prihodkov/dobičkov pa uvrstite izključno podjetja, ki delujejo na trgu.

Primerjati cena avstrijskih vinjet z našimi in vzeti kot osnovo kilometre avtocest v posamezni državi je pa milo rečeno popolnoma zgrešeno. Res so avstrijske cenejše, ko pa hočeš priti v Nemčijo, pa plačaš samo za tunele več kot stane primerljiva slovenska. Tako da kritika ni upravičena. Res pravi goljufi so s cestninami Hrvati, Dars je tozadevno skromen. Me pa vsakokrat nasmeji, ko kitiki izgradnje AC križa še danes bluzijo, kako zelo so bile slovenske avtoceste preplačane...