II. tir bo imel pomembne multiplikativne učinke v gospodarstvu. Glede na današnji dobiček Luke Koper se II. tir mogoče zdi drag, ampak bo izgradnja hkrati omogočila, da bo Luka imela potencial rasti še več desetletji. Hkrati to pomeni večanje logistične in gospodarske moči Slovenije in boljšo povezanost s centralno Evropo. Navsezadnje je bil en izmed pomembnejših kriterijev, da Magna želi v Slovenijo, ravno bližina Luke Koper.

Kot rečeno. Ne more Luka Koper financirati (lahko v nekem malem deležu) nekaj, kar bo zelo očitno koristilo celotnemu gospodarstvu.

To je nekaj takega, kot da bi Gorenje moralo financirati tretjo razvojno os.

[Nikec3]
II. tir bo imel pomembne multiplikativne učinke v gospodarstvu. Glede na današnji dobiček Luke Koper se II. tir mogoče zdi drag, ampak bo izgradnja hkrati omogočila, da bo Luka imela potencial rasti še več desetletji. Hkrati to pomeni večanje logistične in gospodarske moči Slovenije in boljšo povezanost s centralno Evropo. Navsezadnje je bil en izmed pomembnejših kriterijev, da Magna želi v Slovenijo, ravno bližina Luke Koper.

Kot rečeno. Ne more Luka Koper financirati (lahko v nekem malem deležu) nekaj, kar bo zelo očitno koristilo celotnemu gospodarstvu.

To je nekaj takega, kot da bi Gorenje moralo financirati tretjo razvojno os.

Saj nimam problemov z multiplikativnimi učinki. Amapk potem naredimo 2. tir za npr. 500 mio €. Po njem gre samo tovorni promet, kar poceni investicijo. Za potnike pa imaš na voljo alternative, glede na prihranek pri investiciji je ceneje, če bi jih v LJ vozili s helikopterjem.

Pri celi debati me moti, da se pogovarjamo samo o tem ali 2. tir da ali ne, nič pa o tem KAKŠEN 2. tir rabimo in kakšnega si lahko finančno privoščimo.