Ta statistika o mobilnosti ima eno veliko pomanjkljivost, ne upošteva načina poselitve. V takšnem načinu poselitve kakršen je v Sloveniji, učinokovitega in cenovno ugodnega javnega prevoza z izjemo dveh največjih mest enostavno ni mogoče organizirati.

[1357]
Ta statistika o mobilnosti ima eno veliko pomanjkljivost, ne upošteva načina poselitve. V takšnem načinu poselitve kakršen je v Sloveniji, učinokovitega in cenovno ugodnega javnega prevoza z izjemo dveh največjih mest enostavno ni mogoče organizirati.

Tudi druge države (že sosednja Avstrija) imajo podobne bivalne razmere - vendar se vse da organizirati, kot je treba, če se hoče - če drugega ne, se ob železniških postajah uredi zbirna parkirišča za razseljene prebivalce, nato pa se potuje z udobnim javnim prevozom po železnicah do večjih naselij - če tak seveda obstaja!? S tem se izognemo problemom, kot je Lavrica pri Ljubljani, Škofljica, predimenzionirana cesta mimo Braslovč, itd... Slovenija krši veliko EU direktiv s tem, ko železniškega sistema ni uredila skladno s sodobnimi standardi, in ne omogoča njegove prednostne uporabe! Zamujamo za več desetletij, pa še v prekrških EU direktiv smo, kar nam predstavlja grožnjo finančnih kazni s strani EU Komisije.