Nadgradnja analogne hiške s stricem, ki dviguje rampo, za digitalno brez strica, je seveda capex. Vzdrževanje te hiške ali pokvarjenega programa e-cestninjenja pa opex. Glede cene težko kaj rečem, ker so za te zadeve zadolženi drugi. V kolikor sumiš prirejanje bilanc, je to primer za NPU. Midva ne bova rešila čisto nič, je pa dobro, če v osnovi govoriva o isti stvari.

[tilenrexi]
Nadgradnja analogne hiške s stricem, ki dviguje rampo, za digitalno brez strica, je seveda capex. Vzdrževanje te hiške ali pokvarjenega programa e-cestninjenja pa opex. Glede cene težko kaj rečem, ker so za te zadeve zadolženi drugi. V kolikor sumiš prirejanje bilanc, je to primer za NPU. Midva ne bova rešila čisto nič, je pa dobro, če v osnovi govoriva o isti stvari.

Res, rešila ne bova čisto nič. Pa mislim, da tudi oba veva o čem govoriva, samo meni ni čisto jasno, če ti dobro poznaš vrednotenje NOS. Pa tukaj ne gre za prirejanje bilanc, ker je to pač software, ki je po definiciji nekaj mehkega ... :)

Glede cene, za e-cestninjenje si mislim svoje. Danes vsak pametni telefon, povezan preko GPS na g-mapse, lahko centralnemu strežniku v realnem času preko ustreznega app-a javlja svojo pozicijo. Centralni strežnik z HW, vsem programjem, ter mobilno aplikacijo vred pa košta par dest tisočakov. Evo ena zavarvovalnica v SLO se prav te dni gre UBI. Z minimalno dodelavo te aplikacije imaš e-cestninjenje out-of-the-box. Ok, kamionarji ne bodo uporabljali androidne telefone, je treba imeti neko bolj robustno, zaščiteno in zapečateno napravo, da ne bo zlorab.. Ampak jaz do teh 110 miljonov nikakor ne pridem..., dopuščam sicer možnost da najbrž res nimam pojma o čem govorim, pač zlobni jezik starega prdca, najbrž so stručkoti spisali hude RFP-je in zdaj ocenjujejo prispele ponudbe, vse čisto kot linked-in profil ;)