Saj je že prav žalostno. Farsa v kateri sodelujejo vsi, verjetno tudi drugi proizvajalci, zakonodajalci, države ki kreirajo pogoje v sodelovanju in soglasju z njimi, sprejemajo nerealne kriterije. Prav nikomur ne moreš več vnaprej zaupati, najmanj pa dokazanim lažnivcem. Imelo bo hude posledice na celotna gospodarstva.
Pa vseeno še enkrat: to kar je delal (še dela) VW ni okvara dela za garancijsko popravilo, niti kapitalen defekt. To je namerno laganje, trditev da ima stvar lastnost, ki je v resnici nima. In to so sami priznali. Torej je edino možno reševanje po Stvarni napaki, ker je proizvajalec/prodajalec v njegovem imenu namenoma obljubljal lastnosti, ki jih stvar nima. Edina možna odločitev je za povrnjitev kupnine, saj v nasprotnem lahko zapademo še pod dodatno plačilo zaradi povišanega emisijskega razreda, ali pa ob "popravilu" za večje stroške nakupa goriva zaradi večje porabe. Zaradi ustvarjenega nezaupanja v verodostojnost proizvajalca/prodajalca pa se tudi ne morem odločiti za zamenjavo z novim.
Res so se zapletli v nerešljiv klobčič, enako mislim o zakonodajalcih in celih državah teh proizvajalcev, saj pri nikomur ne vidim resničnega prizadevanja za rešitev, vsi vedo da je nekaj gnoja priletelo tudi z njihove mize in stroškov ne želijo pokriti.

[Mleben]
Saj je že prav žalostno. Farsa v kateri sodelujejo vsi, verjetno tudi drugi proizvajalci, zakonodajalci, države ki kreirajo pogoje v sodelovanju in soglasju z njimi, sprejemajo nerealne kriterije.

Ti mešaš dve povsem neprimerljivi zadevi. Eno so idiotski protokoli za meritev in izračun porabe. Zaradi njih dobimo pravljično nizke podatke o porabi, a protokoli so vsaj za vse enaki. Tu imajo svoje prste zraven tako politiki, kot lobisti proizvajalcev in morda še kdo. Direktno pa ne moremo s prstom pokazati na nikogar.

Nekaj povsem drugega je pa prirejanje oz. potvarjanje rezultatov meritev. In to naj bi počel VW, za druge pa še ni znano, da bi kaj takega počeli. Lahko da so, lahko pa tudi ne...