[Jaka1955]
Ne fafljat o poceni uradnih servisih, kjer je liter olja iz soda 40€, ura dela 70€, dela pa izvaja 20 letni vajenec.

Recimo redni servis za E270 CDI, letnik 2004 na Autocommerce (menjava olja,filtra), stane malo več kot dvesto evrov. Če bi šel k"mojstru" bi privarčeval kakšnih 100 EUR, vendar bi izgubil mobilno garancijo.. Se splača??

[moon]
> [Jaka1955]
> Ne fafljat o poceni uradnih servisih, kjer je liter olja iz soda 40€, ura dela 70€, dela pa izvaja 20 letni vajenec.

Recimo redni servis za E270 CDI, letnik 2004 na Autocommerce (menjava olja,filtra), stane malo več kot dvesto evrov. Če bi šel k"mojstru" bi privarčeval kakšnih 100 EUR, vendar bi izgubil mobilno garancijo.. Se splača??

Obstajajo "uradni" pooblasceni servisi in obstajajo (vsaj za nekatere znamke) tudi samo pooblasceni servisi (ki niso v lasti trgovcev). Recimo, za Hondo imas tako Ac-Mobil ("uradni") kot TetraMark d.o.o. ("neuradni", a vseeno "pooblasceni" servis).

Ja, se splača. Vozim enakega kot ti 270CDI, vozil svoje cajte na Autocommerce, zdaj pa že nekaj let ne. Vse rezervne dele kupim sam, servisira pa autocomercev serviser popoldne v domači garaži. Evo, redni servis 3 tedne nazaj:
olje Castrol Edge 5 litrov (interspar) 35,50 eur
zračni filter Man 12,00 eur
oljni filter Man 8,00 eur
filter goriva Man 18,00 eur
delo mehanika 25,00 eur
Vse skupaj manj kot 100 eur, trajalo eno urco.

"servisi niso več molzna krava kot v preteklosti"
Če liter olja stane na pooblaščenem servisu VW 27 EUR +DDV , potem definitivno so servisi molzna krava. Ta isto olje stane v redni prodaji 8 EUR z DDV.
Dokler bodo pooblaščeni servisi služili na račun potrošnega materiala in ne na račun kakovosti storitev, potem dodane vrednosti takih servisov ni.
In servisi grupe Porsche Slovenija definitivno spadajo v to grupo...