[denac]
Pri audiju sem videl zanimivo podrobnost. Pri led lučeh, ki naj bi bile dnevne, se zmanjša svetilnost na tisti strani, kjer so vklopljeni smerniki.

Logično...ponavadi je smernik zelo blizu ali tik ob dnevni luči. In če ta sveti s polno močjo, se utripanje smernika niti ne opazi. Opazil pred par dnevi na enem novem japoncu, ki je v križišču zavijal lepo. Da ima vklopljen smernik sem videl šele par metrov pred avtom, saj je bila svetilnost led dnevnih luči vsaj 3x močnejša. Bojo že skopiral za nemci, tako kot vse ostalo. ;)

[dz1975]
> [denac]
> Pri audiju sem videl zanimivo podrobnost. Pri led lučeh, ki naj bi bile dnevne, se zmanjša svetilnost na tisti strani, kjer so vklopljeni smerniki.

Logično...ponavadi je smernik zelo blizu ali tik ob dnevni luči. In če ta sveti s polno močjo, se utripanje smernika niti ne opazi. Opazil pred par dnevi na enem novem japoncu, ki je v križišču zavijal lepo. Da ima vklopljen smernik sem videl šele par metrov pred avtom, saj je bila svetilnost led dnevnih luči vsaj 3x močnejša. Bojo že skopiral za nemci, tako kot vse ostalo. ;)

ma... sej to ni neka izključno Audi ekskluziva... veliko proizvajalcev rešuje problem premajhne oddaljenosti žmigavca od led dnevnih luči na enak način...
ali pa se problema lotijo drugače... recimo tako, da pri nakazovanju zavijanja "žmiga" kar dnevna luč sama, katera za ta čas izklopi belo in utripa on/off samo v oranžni (recimo novi C4 Picasso) al pa se -po najnovejši modi- grejo kakšno "videoigrico" progresivnega "pretakanja" oranžne čez bele dnevne ledice (recimo Audijev matrix, liftan Citroenov DS3...)
ste pa dolgo rabli, da ste opazli v smeri zavijanja zmanjšano dnevno na audijih... saj s tisto napol ugasnjeno pikasto "krivuljo", med zavijanjem in še par skund po njem, zgledajo prav "škilasto" :)) ;)