Svinjsko pristranski in neobjektiven članek. V naslovu nič ne piše o tem, da so bili primerjani NOVI in STAREJŠI avtomobili (čisto zavajanje površnega bralca), dizajnirani po prejšnjih EuroNCAP standardih.

Poleg tega je logično, da so proizvajalci pri novih vozilih že vnaprej poznali nove testne standarde in se na njih prilagodili. Ampak površen bralec ne bo imel časa pomisliti na kaj takega.

Po isti logiki so avtomobili obupne varnosti tudi 1-2 leti stari Volvo (poleg Renaulta pionir avt. varnosti), Mercedes, Audi, BMW, Toyota, ... WTF?

Kačič, si od Porsche Slovenija dobil par tankov brezplačnega goriva za tale zmazek?

Čisti marketing. Golf kao uber in to ;)

Testirajo en mesec star model in kao nekaj primerjajo s 6 let starim modelom. Nemške vragolije.

Pohitel so tudi z "novimi standardi" varnosti, da kitajc ne bi kraljeval na vrhu ;)

Clanek je razen naslova cisto korekten. Nova euroNCAP regulativa velja od 2014 (in bodo v 2015 spet spremenjena). Logicno, da starejsi modeli vseh zahtev ne dosezejo. Dejstvo je, da precejsnji delez doprinese "aktivna" varnost - kot so razlicni opozorilniki/pomagala itd. Ko pa pride do samega trka, pa steje zgolj karoserijska cvrstost. In v tem je starejsi renault enako dober, kot novi vw (ali novi renault)

Kar se kitajcev tice (Qoros). Da so avto lahko homologirali se po starih pravilih, so morali v eu prodati 500 vozil (ne me drzati za besedo pri stevilu). To so bolj ali manj papirno uredili na Slovaskem.