Večji defender potrebuje za teren 3,0 l dizel in glej ga hudirja, imajo v ponudbi baje tudi D 300 s 221kW/650Nm.

Tisti nabildani mlinčki 2,0 l pa ne vem, koliko voženj po resnem terenu zdrže. Prvih 100 že, potem pa, ide kompresor, prvi ventil, drugi, injektor...? 3 leta in pol servisi non stop? No thanks.

Sicer pa ne dvomim, da ima tale Defender zelo dobre terenske zmogljivosti, sploh če teža avta (onega večjega) ne presega 2,2 tone.

Pa še cena in primerjave: Seveda avto za pozerje, sploh ona večja žvalca bi znala biti okoli 68 jurjev, kar nej malu.
Zadnjič, za primerjavo, sem gledal enega podobno terensko sposobnega in prostorko kapacitetnega (no v prtljažnik gre še več kot tle, tudi spiš v njem) na netu: 27.000 eur dobro opremljen in (skoraj) nov.... in ta cena zvuči mome džepu vrlo lijepo...
www.volan.si/testi/t...t-intense/

(škoda denarja za frajerišanje, pa še sosed iz Furs te v Defenderju prej opazi...

Oblika me že od prvih skic dalje spominja na Škodo Yeti, a nisem prepričan kdo je koga skopiral? Izgleda mmanjši, kot je v resnici, predvsem višina. Bo najbrž za "frajerisanje", nosilnost je tudi v redu, da bo lahko obremenjen z dodatno provizijo trgovcev (dvignejo za 30% in ti potem dajo 5% milostnega popusta!) in seveda z vsemi DMV, DDV, DNB, DNL, TTG in še kaj!
Elektrifkacija takega avta je nesmisel, vsaj za zdaj še.
Rover/Jaguar ne slovi prav po dobri kvaliteti, žal, in če niso tega korenito spremenili, moraš vzeti podaljšano garancijo.

In tako nazaj ......