[alek14]
Tesla S s 100kWh baterijo lahko naredi 100kWh/40=250 km z normalnim stilom vožnje po neških AC. Pri nas bi šlo pribl 100/30=330 km, vendar pozimi spet okoli 250.

avto.finance.si/8944...avtomobili

Ni važno kako obračam, Tesla ima še vseeno cca. 40% večji doseg kot e-tron. Ja, realni doseg pri vožnji kot smo jo navajeni z ICE vozili je pa precej krajši od vseh teh meritev.

Za nemce je Tesla ŽE odpeljal.

NI motorjev, NI baterij:
Audi revises e-tron production targets downwards - electrive.com
www.electrive.com/.....on-downwar

A pr 23, 2019 - Audi has reduced the e-tron production target for this year at its Brussels plant by more than 10,000 units to 45,242 units, due to supply issues.

Audi recalls its first electric car in the US due to battery fire risk - The ...
www.theverge.com/201...-fire-risk

Jun 10, 2019 - Audi has announced a voluntary recall on the E-Tron, the company's first all-electric car, because of a risk for battery fires. The German ..

Med 100 in 200 km/h je se nekaj vmes. Ob avtocesti se z 140km/h tezko zaletis v drevo.

[3Iceman]
Res je, tesla (model S) ima po posodobitvi po ameriški EPA doseg 595 kilometrov, model X pa 523 kilometrov.

Koga briga, dej. Kdo si jo pa lahko privošči z bedno slovensko mezdo.

Saj je jasno iz testa. Idealen avto za kratke vsakodnevne voznje v sluzbo. Cel teden lahko pozabis na vticnico. Z mojim VOLVOM na bencinsko crpalko pozabim za cel mesec

[miranbr]
Saj je jasno iz testa. Idealen avto za kratke vsakodnevne voznje v sluzbo.

Vraga je idealen igračka za otroke v krizi srednjih let. Neuporabne smeti

Ni problem. Trodnevni polpenzion na poti.

[miranbr]
Ni problem. Trodnevni polpenzion na poti.

Lol. Mogoče bodo vsi ki derejo na Hrvaško z električnimi avtomobili končno spoznali lepote slovenije

[shevchenko]
> [miranbr]
> Ni problem. Trodnevni polpenzion na poti.

Lol. Mogoče bodo vsi ki derejo na Hrvaško z električnimi avtomobili končno spoznali lepote slovenije

In njene pešpoti.

[sopranos]

No, 200 km na uro je ful nadstandardna hitrost. Vožnje med 130-140 so pa nekaj čisto vsakdanjega. In da moraš 100 km v eno stran narediti, tam ravno ni hitre polnilnice, te je pa že strah a boš prišel nazaj. Če imaš pa potem še kakšen opravek, ga moraš pa že prestaviti. To se meni zdi precej nepraktično.

Zagovorniki elektirčnih avtov in njihove nove mobilnosti vsi v en glas navajajo kot glavno prednost za prihodnost to, da se z avtom ne ukvarjaš. Po dosedanjih izkušnjah tudi njih samih, pa ugotavljajo, da se je treba šele sedaj ukbvarjati z avtom samim, medtem ko se do sedaj nismo. Tam je in ko ti nekaj pride, samo greš. In ne razmišljajš o avtu, njegovih potrebah, dosegu porabi. Pri električnem pa moraš planirati najbolje za teden vnaprej kam boš moral iti, kako daleč, ga zvečer priklpopiti če lahko sploh kje, kje boš polnil vmes, pripravljal B plane in iskati zemljevide s polnilnicami in če bo treba še C, ker kar nekaj polnilnic ne dela ali dela omejeno.
To je zelo draga igračka tistih, ki je pravzaprav ne potrebujejo, imajo pa denar, da z nakupom in lastništvom financirajo razvoj nečesa, kar niti ne bo preživelo v tej obliki. In da ne pozabim, da jim še država daje neke popuste, ker zgleda da smatra, da ima več kot dovolj denarja.

[alek14]
> [sopranos]
> > [alek14]
> > Tesla S s 100kWh baterijo lahko naredi 100kWh/40=250 km z normalnim stilom vožnje po neških AC. Pri nas bi šlo pribl 100/30=330 km, vendar pozimi spet okoli 250.
>
> Na forumih so ljudje, ki so vozniki Tesle 100D trdili da prevozijo okoli 480 km, če vozijo o ko do 100 km na uro. Da bi pa sam to testiral pa nisem, tako da se lahko zanašam samo na zapise drugih.

Ja, saj, samo zakaj bi se vozil z avtom, ki ima 700 konjev 100 km/h? S svojim Passatom pokopljem na cesti vsako Teslo. Imeti Teslo je doseči evolucijsko dno. :-)
(sem že hotel napisat, da če moram do 100 vozit, mam raje bicikl - a je bila primerjava malce preostra :-)

Zakaj ne? Saj ti bo dala mama država subvencijo. Pa še fancy eco warrior bi bil z EV. ;)

Tako pa si špil ferderber in teoretik zarot. :D

Kolikor sem informiran, je pri baterijah oversupply - nobenega bottlenecka ni. Vsi so veliko precenili rast povpraševanja po baterijah - pa so naredili preveč tovarn. Nisem ziher, če tole ni že outdated info. Lani je še veljalo.

Celotna avto industrija je absolutno predimenzionirana, se posebej v luči bednih delavskih mezd. Rešuje jih zaenkrat dejstvo, da so krediti praktično zastonj. Elektro je tu še toliko bolj žalostna zgodba. Delovni ljudje smo zaradi e mafije prisiljeni subvencionariti bogate pridanice, ki veselo kurijo subvencije in nabavljajo eigracke. Degutantno.

Plus zgodba Tesle iz prejsnega leta

mashable.com/article...urope=true