[rename]
Hvala za razlago.
Je pa čudno, da se je proizvajalcu zdelo potrebno dati takšno izjavo.
No, najbrž zaradi takšnih, kot sem jaz ;-)

Drzi. Zadnje dneve se oglasajo vsi od proizvajalca Lidarja, preko proizvajalca elektronike za volvotove sisteme izogibanja, da ne omenjamo Waymota in ostalih...

Tole je ena velika packa na razvoju teh avtov (sedaj se ze ve, da je bila nesreca totalno bizarna) in da bo tisti, ki bo na koncu ostal drzec vreco, resno najebal. Vse kaze da bo to Uber.

[rename]
Vsekakor gre za big fail. Fuckup. Ampak jaz mislim, da še ne vemo, čigav.

Uberjev.

Kaj bos zdaj vsak delcek sistema analiziral. Celota je zapakirana v Uberjev brand in uberjevo resitev.

[rename]
www.reuters.com/arti...SKBN1H337Q

Zgleda, da so hoteli šparati in zmanjšali število lidarjev...
Me veseli, če se bo izkazalo, da ni šlo za inženirski fuckup, ampak da je to zakuhal nekdo, ki je v Excelu stroške premetaval ;-)

#Excel.press

... ja, saj pametna Janšatova vlada je tudi šparala, ko je spremenila zakon o požarni varnosti in požarno varnost prepustila nevidni roki trga, tako da pri nas zadnje cajte požari "rastejo kot gobe po dežju", butasta javnost pa se zgraža, ker ne razume, da je Kemis posloval tržno in zaradi zmanjševanja stroškov ni hotel brezveze trošit za požarno varnost ...

P.S.: javil sem se, ker me je oni trdobučni vickibedi z orgazmiranjem ob nesreči v Kemerovem spomnil na požarno varnost, da se zdaj ne bi preveč čudil, kje sem Janšata in premetavanje stroškov v excelu našel ...

[BeliF]
> [najobj]
> > [rename]
> > www.reuters.com/arti...SKBN1H337Q
> >
> > Zgleda, da so hoteli šparati in zmanjšali število lidarjev...
> > Me veseli, če se bo izkazalo, da ni šlo za inženirski fuckup, ampak da je to zakuhal nekdo, ki je v Excelu stroške premetaval ;-)
> >
> > #Excel.press

> ... ja, saj pametna Janšatova vlada je tudi šparala, ko je spremenila zakon o požarni varnosti in požarno varnost prepustila nevidni roki trga, tako da pri nas zadnje cajte požari "rastejo kot gobe po dežju", butasta javnost pa se zgraža, ker ne razume, da je Kemis posloval tržno in zaradi zmanjševanja stroškov ni hotel brezveze trošit za požarno varnost

poglej kakšen osip vpisa je doživel študij požarne varnosti odkar so šli iz VSŠ na UNI pa ti bo morda jasno, zakaj varnostnih inžinirjev v bodoče sploh ne bomo več imeli... za trenutno stanje pa odgovarja še stara generacija ;) večinoma gre za same pocarje...

mimogrede, Tesli je umrl že drugi voznik na avtopilotu
www.bloomberg.com/ne...car-s-logs

zanimivo število v kontekstu te analize...

> For human driving in the U.S., there’s roughly one death every 86 million miles, while autonomous vehicles have driven no more than 15 to 20 million miles in the country so far, according to Morgan Stanley analysts.

www.bloomberg.com/ne...zona-crash

... čuj, ker si glih Teslo omenil, gremo mi raje na nazaj na promet, ki ni preveč povezan s požarno varnostjo ali s staro generacijo, in sicer sem se spomnil na situacijo, ko vsaki dan popizdevam pri zavijanju v levo na štiripasovnico in kjer je istočasno s kontra strani možno zavijanje v desno in ko budalo pred mano v križišču stoji in čaka, ker ne gleda na vklopljen smerokaz voznika, ki s kontra strani zavija v desno v svoj vozni pas in lahko obe vozili istočasno izpraznita križišče ... khmm, ker me res zanima, kako bo pametni avto s svojimi "očmi" in ocenjevanjem hitrosti (= posledične namere kontra vozečega) reševal to vsakdanjo situacijo, če ne bo hotel stati v križišču celi dan in čakati da nikjer ne bo nikogar ...

[BeliF]
seveda pa to pomaga točno en drek ko boš imel nasproti nekega 90 let starega dedka s 30 let starim Oplom (= moj dedek)

... eh, sploh nisem mislil na tvojega dedka, ampak sem mislil, kaj bo naredil pametni avto, ki zavija v levo, z druge strani pa v križišče prihaja opravilno sposoben voznik z vključenim smerokazom za zavijanje v desno ... khmm, če zdaj pozabim na opravilno nesposobne s pametnim telefonom v rokah, ki zaradi samo dveh rok ne morejo vklopit smerokaza in kljub temu, da ga vidiš, lahko samo vohaš (= oceniš hitrost), če bo čez križišče zapeljal naravnost ali pa bo zavil v desno ...

[BeliF]
kao se bosta avtomobila med seboj zmenila še preden bosta sploh v križišču. če jim bo frštekarijo dejansko uspelo tako sinhronizirati in koliko časa bo še trajalo bomo pa videli

... čuj, zmeni se ti z domačini z Vrhnike, kaj je pametno, ker ko na Vrhniko gledam iz Maribora z varne razdalje, požarne varnosti ni glih najbolj pametno dati v upravljanje nevidni roki trga (= posamezni firmi), ker je roka običajno preveč nevidna, da bi kaj upravljala ...

P.S.: ne se čudit, ker toti post ni namenjen tebi, ampak je namenjen onemu pacientu tukaj zgoraj, ki me na skrivaj bere in se s komentiranjem mojega posta dela pametnega, z butasto forumsko funkcijo ignore pa mi ne dovoli, da mu direktno odgovorim ...

[abohte]
Gotovo sem neizobražen na tem področju, ker nisem študiral te smeri, imam pa tudi nekaj ZKP, zato sem mnenja, da je smiselno za požarno varnost nameniti kvečjemu manj denarja, kolikor je pričakovani obseg škode pri požaru.

Ok, koliko stane eno zivljenje?

(nisi prvi ki si padel v to past, prvi je bil Ford z modelom Ford Pinto, ki je postal sinonim za napacen izracun cene izgubljenega zivljenja v prometni nesreci - pozneje je sodisce dolocilo odskodnine, ki so bistveno presegale Fordove ocene, iz casov, ko so racunali, kje bodo prihranili na delih ki bi preprecili pozar po nesreci).

[bc123a]
> [abohte]
> Gotovo sem neizobražen na tem področju, ker nisem študiral te smeri, imam pa tudi nekaj ZKP, zato sem mnenja, da je smiselno za požarno varnost nameniti kvečjemu manj denarja, kolikor je pričakovani obseg škode pri požaru.

Ok, koliko stane eno zivljenje?

(nisi prvi ki si padel v to past, prvi je bil Ford z modelom Ford Pinto, ki je postal sinonim za napacen izracun cene izgubljenega zivljenja v prometni nesreci - pozneje je sodisce dolocilo odskodnine, ki so bistveno presegale Fordove ocene, iz casov, ko so racunali, kje bodo prihranili na delih ki bi preprecili pozar po nesreci).

... evo, ker si glih prometne nesreče omenil in ker si dobro seznanjen s tehnologijo, ki jo za premikanje (= NI vožnja) po cestah uporabljajo pametni avtomobili, me zanima, kaj si misliš o toti forum.finance.si/?m=...784&single situaciji, ki jo jaz na svoji kratki poti v službo in domov vsaki dan doživljam štirikrat ...

P.S.: nimam pojma, kaj že zmorejo pametni avtomobili in kaj bodo še zmogli, ampak v mešanem prometu med pametnimi in glupimi avtomobili z vozniki za volanom, se mi že samo to zdi za pametne avtomobile nerešljiv problem, ne predstavljam pa si, da mešanega prometa ne bi bilo, ker bi glupe avtomobile z vozniki za volanom preprosto prepovedali ... aja, naredi mi uslugo in povej totemu pacientu tukaj zgoraj, naj se ne smeši z blesavim laganjem, ker je na svetu več brskalnikov in se z drugim brskalnikom toti forum bere čisto drugače, kot sta si z butasto funkcijo ignore predstavljala njegova avtorja Gustl in Črt ...

[najobj]
> [bc123a]
> > [abohte]
> > Gotovo sem neizobražen na tem področju, ker nisem študiral te smeri, imam pa tudi nekaj ZKP, zato sem mnenja, da je smiselno za požarno varnost nameniti kvečjemu manj denarja, kolikor je pričakovani obseg škode pri požaru.

> Ok, koliko stane eno zivljenje?
>
> (nisi prvi ki si padel v to past, prvi je bil Ford z modelom Ford Pinto, ki je postal sinonim za napacen izracun cene izgubljenega zivljenja v prometni nesreci - pozneje je sodisce dolocilo odskodnine, ki so bistveno presegale Fordove ocene, iz casov, ko so racunali, kje bodo prihranili na delih ki bi preprecili pozar po nesreci).

... evo, ker si glih prometne nesreče omenil in ker si dobro seznanjen s tehnologijo, ki jo za premikanje (= NI vožnja) po cestah uporabljajo pametni avtomobili, me zanima, kaj si misliš o toti forum.finance.si/?m=...784&single situaciji, ki jo jaz na svoji kratki poti v službo in domov vsaki dan doživljam štirikrat ...

Ne vemo, kaj bi se zgodilo. To je tocno eden od scenarijev, zaradi katerega vztrajam da so do popolnoma avtonomne voznje (torej kupis avto, brez izpita in te vozi kjerkoli zelis) se desetletja.

Ljudje namrec kot inteligentna bitja vidimo svet povsem drugace, ker ga *razumemo*. Ti znas "oceniti", ali je voznik v nasprotnem avtu pozoren na cesto, in ali je skupinica otrok ki na bliznjem igriscu igra fuzbal, pod nadzorom, ali pa je njihova mati zatopljena v fejsbuk na telefonu. Avtomatski avto tega ne more.

Glavna premisa avtonomne voznje, ki jo nihce noce tako jasno izraziti je, da lahko nadomestimo globoko razumevanje okolice z izjemno obcutljivimi in natancnimi senzorji. Se pravi, da avto, ki je v bistvu robotski psihopat (brez "obcutkov" za okolico), dobi senzoriko, ki je neprimerno boljsa od cloveske - in da je taksen zelo pozoren psihopat boljsi voznik od cloveka.

To je premisa, manjka pa dokaz, da je to dejansko v sedanjem stanju tehnologije in senzorike mozno narediti.

[bc123a]
> [najobj]
> > [bc123a]
> > > [abohte]
> > > Gotovo sem neizobražen na tem področju, ker nisem študiral te smeri, imam pa tudi nekaj ZKP, zato sem mnenja, da je smiselno za požarno varnost nameniti kvečjemu manj denarja, kolikor je pričakovani obseg škode pri požaru.
>
> > Ok, koliko stane eno zivljenje?
> >
> > (nisi prvi ki si padel v to past, prvi je bil Ford z modelom Ford Pinto, ki je postal sinonim za napacen izracun cene izgubljenega zivljenja v prometni nesreci - pozneje je sodisce dolocilo odskodnine, ki so bistveno presegale Fordove ocene, iz casov, ko so racunali, kje bodo prihranili na delih ki bi preprecili pozar po nesreci).

> ... evo, ker si glih prometne nesreče omenil in ker si dobro seznanjen s tehnologijo, ki jo za premikanje (= NI vožnja) po cestah uporabljajo pametni avtomobili, me zanima, kaj si misliš o toti forum.finance.si/?m=...784&single situaciji, ki jo jaz na svoji kratki poti v službo in domov vsaki dan doživljam štirikrat ...

Ne vemo, kaj bi se zgodilo. To je tocno eden od scenarijev, zaradi katerega vztrajam da so do popolnoma avtonomne voznje (torej kupis avto, brez izpita in te vozi kjerkoli zelis) se desetletja.

Ljudje namrec kot inteligentna bitja vidimo svet povsem drugace, ker ga *razumemo*. Ti znas "oceniti", ali je voznik v nasprotnem avtu pozoren na cesto, in ali je skupinica otrok ki na bliznjem igriscu igra fuzbal, pod nadzorom, ali pa je njihova mati zatopljena v fejsbuk na telefonu. Avtomatski avto tega ne more.

Glavna premisa avtonomne voznje, ki jo nihce noce tako jasno izraziti je, da lahko nadomestimo globoko razumevanje okolice z izjemno obcutljivimi in natancnimi senzorji. Se pravi, da avto, ki je v bistvu robotski psihopat (brez "obcutkov" za okolico), dobi senzoriko, ki je neprimerno boljsa od cloveske - in da je taksen zelo pozoren psihopat boljsi voznik od cloveka.

To je premisa, manjka pa dokaz, da je to dejansko v sedanjem stanju tehnologije in senzorike mozno narediti.

... ja, do takrat pa bo pametni avto stal sredi križišča in razmišljal www.youtube.com/watc...mEMMyvZHcw , če naj ostane ali gre ...

P.S.: ker ne spremljam pozorno, nisem zasledil, če oziroma kako daleč naprej pametni avto "vidi" utripanje smerokaza ali "sliši" sireno, ker brez človeku podobnega zaznavanja svetlobnih in zvočnih znakov sploh ne bi smel na cesto ...

[BeliF]
> [najobj]
> ne predstavljam pa si, da mešanega prometa ne bi bilo, ker bi glupe avtomobile z vozniki za volanom preprosto prepovedali ...

po mjem pa se bo ščasoma zgodilo točno to. recimo vsaj, da bi v mestih zaradi "boljše pretočnosti" (ali kakšnega podobno butastega izgovora) neumne avtomobile preprosto prepovedali. tako kot dizle

... OK, saj vem, da blesavi politiki niso samo slovenska posebnost, ampak hvalabogu so na svetu tudi volitve in pametni avtomobili zaenkrat še ne morejo volit, kot lahko volijo vozniki glupih avtomobilov ...

P.S.: komaj čakam, da Nemci prepovejo (= nikoli) dizle in si odžagajo vejo, na kateri sedijo ...