Brez podaljšane pristajalne steze resnega biznisa na tem letališču ne bo.

Zakaj je daljša steza potrebna?

[Arkab]
Zakaj je daljša steza potrebna?

Da lahko pristajajo večja letala.
Če naj bi to bilo predvsem transportne letališče pol brez tega ne bo šlo.
Potniško je težko rentabilno, ker je premajhen potencial potnikov v radiju. Pa še 3 večja letališča so telo blizu.

[Arkab]
Zakaj je daljša steza potrebna?

Upajmo, da so se na razpis prijavili tudi Kitajci, ki jim je Bratuškova v imenu države obljubila daljšo stezo potem pa jih popljuvala in napodila z letališča. Brez daljše steze biznisa ni.

ps. mogoče bodo Američani zaprli Aviagno in vse od tam preselili v Maribor. Naenkrat daljša steza in hrup letal ne bosta več moteča.

[1127DXSXU]
Da lahko pristajajo večja letala.

Katera? Kdo bo vozil kaj, komu, od kod in kam? Je po desetletjih agonije tega mrtvorojenca res treba z betonom in asfaltom zaliti še več njiv, pa da onda vidimo šta i kako ako bog da?!

Če naj bi to bilo predvsem transportne letališče pol brez tega ne bo šlo.
Potniško je težko rentabilno, ker je premajhen potencial potnikov v radiju. Pa še 3 večja letališča so telo blizu.

A potencial za tovor pa je? Katera jaga baba je pa to povedala? Le kdo rabi toliko džambodžetovskega letalskega tovora v Mariboru? Od koga in od kod, za koga in za kam? Graško letališče je več kot pol prazno pa ima dve pisti, obe daljši od Maribora, in Gradec je večje, bogatejše in gospodarsko bolj razvito mesto kot Maribor.

Primerjaj podatke o tovoru na Brniku in v Gradcu, potem si pa probaj realno predstavljati, koliko tovora bi lahko imel zaprašeni in pajčevinasti Maribor četudi bi davkoplačevalci financirali zabetoniranje in asfaltiranje vseh njiv do Kidričevega.
de.wikipedia.org/wik...ehrszahlen
en.wikipedia.org/wik...evelopment

[pobalin]
> [1127DXSXU]

A potencial za tovor pa je? Katera jaga baba je pa to povedala? Le kdo rabi toliko džambodžetovskega letalskega tovora v Mariboru? Od koga in od kod, za koga in za kam? Graško letališče je več kot pol prazno pa ima dve pisti, obe daljši od Maribora, in Gradec je večje, bogatejše in gospodarsko bolj razvito mesto kot Maribor.

Primerjaj podatke o tovoru na Brniku in v Gradcu, potem si pa probaj realno predstavljati, koliko tovora bi lahko imel zaprašeni in pajčevinasti Maribor četudi bi davkoplačevalci financirali zabetoniranje in asfaltiranje vseh njiv do Kidričevega.
de.wikipedia.org/wik...ehrszahlen
en.wikipedia.org/wik...evelopment

So že pred leti rekli vrli Mariborčani, da njihobva industrija ne more brez letalskih povezav, to je bilo še v času Metalne in podobnega, kot da bi železne konstrukcije prevažali z frčoplani. Sedaj pa v Mariboru itak ni več pomembne industrije, še neki Lož pri Starem trgu pri Ložu pri.... Ima večjo fabriko kot industrijsko središče Maribor, ki ne more brez letalske tovorne povezave.

Ljubljanskega zaprejo ,ker je prevelik.Mariborsko letališče je ravno prav veliko za Slovenijo.
Pa še ljubljanskemu letališču ne bo treba dajati subvencij .Dve muhi na en mah.

[pobalin]
Graško letališče je več kot pol prazno pa ima dve pisti

Thalerhof ima samo eno pisto, če se že o tem pogovarjamo.

[pobalin]
> [1127DXSXU]
> Da lahko pristajajo večja letala.

Katera? Kdo bo vozil kaj, komu, od kod in kam? Je po desetletjih agonije tega mrtvorojenca res treba z betonom in asfaltom zaliti še več njiv, pa da onda vidimo šta i kako ako bog da?!

V bistvu država dviguje pritisk s prodajo namesto, da bi zavoženo letališče likvidirala, zaposlene na zavod za zaposlovanje spravila in bi komedija bila končana, seveda, vmes bo potrebno plačati nekaj desetmilijonov odškodnine Kitajcem, ker jim država ni omogočila obljubljenih pogojev za poslovanje in zaslužek.

[rame]
Ljubljanskega zaprejo ,ker je prevelik.Mariborsko letališče je ravno prav veliko za Slovenijo.

Z malce vizionarstva lahko drug korak preskočijo, ker večina Pučnikovega prometa ne bi šla in/ali obstala na Rusjanu.

Pa še ljubljanskemu letališču ne bo treba dajati subvencij .Dve muhi na en mah.

Saj vem, da je ta poziv najbrž brezploden ampak vseeno: lahko trditev o subvencijah konkretno razložiš, da bo tudi pobalinom jasno, za kaj gre?

[jani1974]
> [pobalin]
> Graško letališče je več kot pol prazno pa ima dve pisti

Thalerhof ima samo eno pisto, če se že o tem pogovarjamo.

Prav imaš. Verjel sem opisu na angleški wikipediji (17C in 35C v okvirčku desno zgoraj).
en.wikipedia.org/wik...az_Airport
BBolje bi bilo, če bi se držal nemškega.

Zdaj vem tudi, da ni pomembna samo dolžina piste ampak tudi njena nosilnost. La Guardia v New Yorku ima samo slabih 2200 m dolgo pisto, vendar je glavna omejitev tam teža letal, ker je vse skupaj zgrajeno na morostu in na pilotih.

[FIN-311684]
V bistvu država dviguje pritisk s prodajo namesto, da bi zavoženo letališče likvidirala, zaposlene na zavod za zaposlovanje spravila in bi komedija bila končana, seveda, vmes bo potrebno plačati nekaj desetmilijonov odškodnine Kitajcem, ker jim država ni omogočila obljubljenih pogojev za poslovanje in zaslužek.

Pa vrniti še kar nekaj milijonov EUcekinov za ultra potrebno prenovo starega in izgradnjo novega potniškega terminala. Ker po starem so vrli štajerski potniki menda gomazeli kot mravlje in ni bilo več za nikamor.

»Če se bodo razmere s skoraj ničelnimi prihodki pri nas nadaljevale, bomo morali končanje terminala zamakniti. Če bomo v takih razmerah naložbo želeli končati v roku, bomo potrebovali pomoč države. V zvezi s tem smo se že obrnili na resorno ministrstvo.

«izvozniki.finance.si...et-v-zraku

[pobalin]
> [FIN-311684]
> V bistvu država dviguje pritisk s prodajo namesto, da bi zavoženo letališče likvidirala, zaposlene na zavod za zaposlovanje spravila in bi komedija bila končana, seveda, vmes bo potrebno plačati nekaj desetmilijonov odškodnine Kitajcem, ker jim država ni omogočila obljubljenih pogojev za poslovanje in zaslužek.

Pa vrniti še kar nekaj milijonov EUcekinov za ultra potrebno prenovo starega in izgradnjo novega potniškega terminala. Ker po starem so vrli štajerski potniki menda gomazeli kot mravlje in ni bilo več za nikamor.

Štajerski potniki so prefinjeni in se bodo vrnili na letališče le po novi modernizaciji terminala, pristajalna steza se lahko skrajša ali z bagerji počisti. Kaže, da štajersko letališče sploh ne potrebuje pristajalne steze, saj ona angleška vojaška letala vzletajo kot helikopterji. Mriborsko letališče naj bo helikoptersko letališče.

[pobalin]
> [jani1974]
> > [pobalin]
> > Graško letališče je več kot pol prazno pa ima dve pisti
>
> Thalerhof ima samo eno pisto, če se že o tem pogovarjamo.

Prav imaš. Verjel sem opisu na angleški wikipediji (17C in 35C v okvirčku desno zgoraj).
en.wikipedia.org/wik...az_Airport
Bolje bi bilo, če bi se držal nemškega.

17 in 35 pomenita samo različni smeri pristajanja na isto stezo (170 stopinj je točno kontra 350 stopinjam, 0/360 je sicer smer sever).
V bistvu angleška wikipedia ustreza informaciji iz prve roke:
www.flughafen-graz.a...akten.html
Zakaj bi bila ista steza v drugo smer krajša oziroma zakaj je daljša v tisto smer, ki ima CATIII opremo za pristajanje, pa bo moral kak večji stručko povedati.

[jani1974]
> [pobalin]
> > [jani1974]
> > > [pobalin]
> > > Graško letališče je več kot pol prazno pa ima dve pisti
> >
> > Thalerhof ima samo eno pisto, če se že o tem pogovarjamo.
>
> Prav imaš. Verjel sem opisu na angleški wikipediji (17C in 35C v okvirčku desno zgoraj).
> en.wikipedia.org/wik...az_Airport
> Bolje bi bilo, če bi se držal nemškega.

17 in 35 pomenita samo različni smeri pristajanja na isto stezo (170 stopinj je točno kontra 350 stopinjam, 0/360 je sicer smer sever).
V bistvu angleška wikipedia ustreza informaciji iz prve roke:
www.flughafen-graz.a...akten.html
Zakaj bi bila ista steza v drugo smer krajša oziroma zakaj je daljša v tisto smer, ki ima CATIII opremo za pristajanje, pa bo moral kak večji stručko povedati.

Razlika v dolžini iste piste v dveh smereh je lahko zaradi nagiba vzletno pristajalne steze, ali pa zaradi kakšnih visoki ovir v bližini steze.

A še to sem pozabil pred prodajo letališča Lju so imeli 60M eurov denarja na računu sedaj pa prosijo za pomoč države.Če bi letališče ostalo v slovenskem lastništvu bi sedaj lahko že imeli 100M v rezervi za investicije.

[rame]
»Če se bodo razmere s skoraj ničelnimi prihodki pri nas nadaljevale, bomo morali končanje terminala zamakniti. Če bomo v takih razmerah naložbo želeli končati v roku, bomo potrebovali pomoč države. V zvezi s tem smo se že obrnili na resorno ministrstvo.

Hvala, nisem videl. Obrniti se ne pomeni tudi dobiti. Itak ta vlada ni naklonjena razmetavanju z javnim denarjem tako kot so (bili) vsi novi obrazi sil kontinuitete in tranzicijski levakarji. Gre samo za Skobirjev uišful tinking. :-)

[rame]
A še to sem pozabil pred prodajo letališča Lju so imeli 60M eurov denarja na računu sedaj pa prosijo za pomoč države.Če bi letališče ostalo v slovenskem lastništvu bi sedaj lahko že imeli 100M v rezervi za investicije.

Domnevam, da lahko teh 60 MEUR keša najdeš v kakšnem letnem poročilu Aerodroma Ljubljana...

To je bilo tik pred prodajo letališča.Na žalost se za veliko stvari uradno ne ve.
Alenka Bratušek pa veliko ve.

[pobalin]
> [jani1974]
> > [pobalin]
> > Graško letališče je več kot pol prazno pa ima dve pisti

> Thalerhof ima samo eno pisto, če se že o tem pogovarjamo.

Prav imaš. Verjel sem opisu na angleški wikipediji (17C in 35C v okvirčku desno zgoraj).
en.wikipedia.org/wik...az_Airport
BBolje bi bilo, če bi se držal nemškega.

Zdaj vem tudi, da ni pomembna samo dolžina piste ampak tudi njena nosilnost. La Guardia v New Yorku ima samo slabih 2200 m dolgo pisto, vendar je glavna omejitev tam teža letal, ker je vse skupaj zgrajeno na morostu in na pilotih.

... čuj, v takem primeru je bolje tole www.google.com/maps/...15.4401315 uporabit, ker se lepše vidi ...

P.S.: ne vem, kakšni so oziroma bi bili (previsoki) stroški, ampak za mariborsko letališče - jebiga, pri nas imamo demokracijo in so trije lokalni veseljaki združeni v "civilni iniciativi" pomembnejši od vstopne točke (= letališče, železnica in avtocesta na 100 metrov razdalje) dobesedno sredi Evrope za milijardo in pol Kitajcev - je najbolje, da še naprej dela isto, kar dela že kakšnih 20 let, in sicer da poleg nekaj čarterskih letov fuzbalerjev Maribora in njihovih evropskih tekmecev na opustelem letališču Švicarji, Avstrijci in Hrvati trenirajo vzletanje in pristajanje maribor24.si/lokalno...-zgodovini , če pa bi z nekaj poslovne žilice učni center razširili še na kakšno drugo letalsko družbo, pa toliko bolje ... khmm, čeprav se bojim, da je zaradi pizdarije s korono ta priložnost že zamujena, ker bo mariborskemu letališču podobnih še kar nekaj letališč po Evropi ...

[rame]
To je bilo tik pred prodajo letališča.Na žalost se za veliko stvari uradno ne ve.
Alenka Bratušek pa veliko ve.

Če je imela javna delniška družba na računu 60 MEUR keša (cca 190% vseh prihodkov v prelomnem letu) in se to ne vidi v bilanci in delničarji niso vedeli nič o tem, je taka zadeva zrela za obravnavo s strani kakšne resne (državne) institucije.

[najobj]
... čuj, v takem primeru je bolje tole www.google.com/maps/...15.4401315 uporabit, ker se lepše vidi ...

Mogoče ti iz guglovega lufta vidiš, koliko metrov je dolga steza, jaz pa ne. Sem pa to orodje uporabil, ko se je pojavil utemeljen dvom o dvojnosti pist v Gradcu. In nisem videl dvojno.

so trije lokalni veseljaki združeni v "civilni iniciativi" pomembnejši od vstopne točke (= letališče, železnica in avtocesta na 100 metrov razdalje) dobesedno sredi Evrope za milijardo in pol Kitajcev

... ki komaj čaka, da Evropo odkriva skozi njen vijoličasti popek zlate lisice. Le zakaj bi leteli v bližino Berlina, Benetk, Dunaja, Frankfurta, Madrida, Milana, Lizbone, Züricha itn., če pa lahko pristanejo v neki žalostni provinci, kjer jih čudaški domorodci tri dni opijajo s najboljšo kapljico na svetu in jih šele potem spustijo na gomulke, ki se enkrat na dan, akobogda, počasi odmajejo po južni železnici v severno smer.

če pa bi z nekaj poslovne žilice učni center razširili še na kakšno drugo letalsko družbo, pa toliko bolje ... khmm, čeprav se bojim, da je zaradi pizdarije s korono ta priložnost že zamujena, ker bo mariborskemu letališču podobnih še kar nekaj letališč po Evropi ...

Hočeš reči, da se vesoljni ponos luftambicij Maribora doslej ni razcvetel samo zato, ker ni bilo pravega človeka s pravo poslovno žilico? Naj ti prišepnem, da lahko v arhivu špeckahlanja najdeš kar nekaj konkretnih primerov podobno zavoženih provincialnih letališč po Evropi, še posebno v Vaterlandiji. In tudi tam so imeli svoje kitajske pravljice o poldrugi milijardi, ki rabi samo ena zakotna luftarska vrata, da pride sem/tja. Tudi letališče v Celovcu bolj umira kot ne.

[pobalin]
> [najobj]
> ... čuj, v takem primeru je bolje tole www.google.com/maps/...15.4401315 uporabit, ker se lepše vidi ...

Mogoče ti iz guglovega lufta vidiš, koliko metrov je dolga steza, jaz pa ne. Sem pa to orodje uporabil, ko se je pojavil utemeljen dvom o dvojnosti pist v Gradcu. In nisem videl dvojno.

Google v Gradcu izmeri 3.05 kilometra, kar je kar blizu zatrjevanim 3000 metrom.
Za Maribor pa pravi 2.51 km.
Dunaj je bolj resen: 3.59 in 3.72 km!

[pobalin]
> [najobj]
> ... čuj, v takem primeru je bolje tole www.google.com/maps/...15.4401315 uporabit, ker se lepše vidi ...

Mogoče ti iz guglovega lufta vidiš, koliko metrov je dolga steza, jaz pa ne. Sem pa to orodje uporabil, ko se je pojavil utemeljen dvom o dvojnosti pist v Gradcu. In nisem videl dvojno.

... eh, na sliki iz guglovega lufta se lepo vidi, da je steza samo ena, ti pa si tam zgoraj pisal o dveh in čisto nič o njeni dolžini ... no, je pa res, da jaz nisem prebral celega threada do konca, ko sem napisal svoj post ...

> so trije lokalni veseljaki združeni v "civilni iniciativi" pomembnejši od vstopne točke (= letališče, železnica in avtocesta na 100 metrov razdalje) dobesedno sredi Evrope za milijardo in pol Kitajcev

... ki komaj čaka, da Evropo odkriva skozi njen vijoličasti popek zlate lisice. Le zakaj bi leteli v bližino Berlina, Benetk, Dunaja, Frankfurta, Madrida, Milana, Lizbone, Züricha itn., če pa lahko pristanejo v neki žalostni provinci, kjer jih čudaški domorodci tri dni opijajo s najboljšo kapljico na svetu in jih šele potem spustijo na gomulke, ki se enkrat na dan, akobogda, počasi odmajejo po južni železnici v severno smer.

> če pa bi z nekaj poslovne žilice učni center razširili še na kakšno drugo letalsko družbo, pa toliko bolje ... khmm, čeprav se bojim, da je zaradi pizdarije s korono ta priložnost že zamujena, ker bo mariborskemu letališču podobnih še kar nekaj letališč po Evropi ...

Hočeš reči, da se vesoljni ponos luftambicij Maribora doslej ni razcvetel samo zato, ker ni bilo pravega človeka s pravo poslovno žilico? Naj ti prišepnem, da lahko v arhivu špeckahlanja najdeš kar nekaj konkretnih primerov podobno zavoženih provincialnih letališč po Evropi, še posebno v Vaterlandiji. In tudi tam so imeli svoje kitajske pravljice o poldrugi milijardi, ki rabi samo ena zakotna luftarska vrata, da pride sem/tja. Tudi letališče v Celovcu bolj umira kot ne.

... OK, če pozabim na Švicarje, Avstrijce in Hrvate, ki mi z mariborskega letališča že nekaj let celo poletje v nizkem letu letajo nad glavo, res nimam pojma, kaj so v resnici hoteli Kitajci, ko so pred leti kupili mariborsko letališče in z državo sklenili 15-letno najemno pogodbo za letališko infrastrukturo in pripadajočo opremo, potem pa zaradi lokalne "civilne iniciative" niso dobili dovoljenja za podaljšanje - WTF, komu kurcu na čast bi stezo podaljšali ? - steze in je vse skupaj propadlo, ampak nekaj z letališčem verjetno so hoteli ...

P.S.: drugič lepo napiši, da si slabe volje, pa se ne bom oglašal ...

[jani1974]
Google v Gradcu izmeri 3.05 kilometra, kar je kar blizu zatrjevanim 3000 metrom.
Za Maribor pa pravi 2.51 km.
Dunaj je bolj resen: 3.59 in 3.72 km!

Pa ne bomo zdaj na vsak metrček gledali. :-)
Nisem vedel, da se z googlom da meriti tudi take zadeve, ne samo razdalje med kraji.

[najobj]
kaj so v resnici hoteli Kitajci, ko so pred leti kupili mariborsko letališče in z državo sklenili 15-letno najemno pogodbo za letališko infrastrukturo in pripadajočo opremo, potem pa zaradi lokalne "civilne iniciative" niso dobili dovoljenja za podaljšanje - WTF, komu kurcu na čast bi stezo podaljšali ? - steze in je vse skupaj propadlo, ampak nekaj z letališčem verjetno so hoteli ...

Saj so imeli tudi neko haj flaj internešenel firmo, ki je šla cugrund najprej v centru, potem pa še v Mariboru. Pa tudi iz tiste mega fabrike baterij ni bilo nič in še kaj... in vse to samo zato, ker prekleti močvirniki niso hoteli plačat še tistih nekaj sto metrov asfalta...
Tako nekako kot so Kitajci obujali Maribor je Pečečnik reševal Muro, kupoval Adrio in reševal Plečnikovo umetnino, pa iz vsega skupaj ni bilo ne moke kaj šele kruha.

P.S.: drugič lepo napiši, da si slabe volje, pa se ne bom oglašal ...

Jaz sem vedno slabe volje.