Glede na to, da so SŽ že danes več na cesti kot na tirih, je to povsem logična poteza. :)

Me pa cena malo preseneča. A ni Klarič kar precej plačal za vse te zadeve? A je morda videl, da je to trd kruh in je raje izstopil?

Dopolnjeno: Za Avrigo je odštel 14, za Izletnik Celje pa 3 milijone EUR. Pa potem je še Promet Mesec kupil, pa nekaj na Hrvaškem in v Italiji. Tako, da je verjetno vseeno nekaj milijončkov zaslužil s tem poslom.

tako firmo z toliko osnovnimi sredstvi in toliko zaposlenimi ni enostavno voditi. managerjev nimaš, ki bi z podporo itja to znali dobro voditi. seveda potem vstopi država. napako pa je že naredil uvk, že n-to, ker je dopustil tako veliko firmo.

Mar nimajo na SŽ zahtevnega dela dovolj, da
bi se megalomanske avtobusne oči šli še oni ?

Sodražan

Torej ga država rešuje? Kaj jim je pa obljubil ali naredil?

Prebrali so, da pri Deutsche Bahn, ki je v težavah, razmišljajo o prodaji Arrive in podobne pisane šare, ki so si jo navlekli skozi leta izgradnje übergezelšafta, pa so si mislili: "Tepanjčani ne znajo, bomo Butalci pokazali, kako se to dela." Mehdorn pfui, Mes hui! :-)

P.S.: Mogoče gre pa enostavno za to, da bo treba kupnino za tovorni promet čim prej porabiti, če ne bo oči nanjo vrgla država...

Kaj ne bi to pustil privatnemu sektorju, dokler še klapa.
SŽ sindikatom še tiri ne gredo, naj pustijo avtobuse pri miru.

Mogoče bi pa še z Adria aviacijo probal: Krila požagajo, na podvozja naložijo in tri pare šimelnov spred vprežejo pa gremo via po Balkanu trikrat na dan. Pa še kakšna subvencija bo od Bratuškove padla, ni hudič.

Arriva je še večja. Sedaj si bodo trg razdelile nemške in slovenske državne železnice. :)

Državne firme, ki delujejo na trgu, ki živi od državnih subvencij in krog je sklenjen. :D

Da ne govorimo o tem, koliko vrednosti je Avrigo pridobil iz sredstev občine Nova Gorica, ki so poniknila v privatne žepe.

Uriah Heep.

Ocitno je Klaric slamnati moz.

[pobalin]
Prebrali so, da pri Deutsche Bahn, ki je v težavah, razmišljajo o prodaji Arrive in podobne pisane šare, ki so si jo navlekli skozi leta izgradnje übergezelšafta, pa so si mislili: "Tepanjčani ne znajo, bomo Butalci pokazali, kako se to dela." Mehdorn pfui, Mes hui! :-)

P.S.: Mogoče gre pa enostavno za to, da bo treba kupnino za tovorni promet čim prej porabiti, če ne bo oči nanjo vrgla država...

Mogoče gre pa zato, da 10let kolikor bodo trajale obnove sami krijejo nadomestni prevoz vmes pa se dela država na tem da ukine nerentabilne vlake, regionalne proge.
Tudi obb ima buse in sami vozijo za Benetke vlak pol pa uro za njim bus.