Ena od večjih napak novega stvora je da ima še vedno ročni menjalnik, tu ste ga na ŠKODI ustrelili mimo, še posebej ker je osnovni model 2.0 dizel, lahko bi bil tudi bencinar, še vedno bo folk z njim delal premalo kilometrov da bi sploh ogrel motor.
Zamudili ste priložnost evropskega preboja v avtomobilski industriji z varno vožnjo.
Oblika je nagovarjala k večjemu udobju v drugi sedežni vrsti, sedaj pa je srednji sedež bolj za vzorec.
W Caravello T4 sem kupil po 300m vožnje, žena in kolega nista mogla verjet da se to tudi da.
Ali bo to uspelo tudi vam pa se bom pustil presenetit, ker zgornji avto je po 20 letih ravno odšel v pokoj.
Srečno ŠKODA.

Kaj pa višina podvozja? To je škode vedno teplo.
Se je veselim! Solidne, varčne pa z Rakove jelše jih ne kradejo,
ne vlamlajo v garaže.
eden odločilnih vzrokov za prvi nakup.

Predlagam, da se prvo razčistijo pojmi v kater razred spada kodiak in v katerega karavela.

Če je na sliki ročni menjalnik še ne pomeni, da DSG.ja ni v ponudbi. Dejstvo pa je, da za pravo 4x4 vožnjo po snegu v hrib ali nizdol...avtomatika no-go. Prav tako 2.0 tdi za manj kot 20.000 km letno zgolj preveč subrine v laseh.

Vaš odgovor je 100% pravilen, če pa želimo v Evropi imeti napredek je potrebno preiti na avtomatske menjalnike, za takle SUV pa bo treba več moči in navora za plezanje po naravi.
Za primerjavo velikosti: T4 ima naslednje mere 465*183*197cm, tukaj je Caravella samo višja, kar je velik plus pri vstopu/izstopu in seveda v ugodju, da nimaš takoj nad glavo streho. Pa še za noge je več prostora, kar za dolge vožnje pride še kako prav.

Želim vam lep sončen dan....

Ja OK, samo če nekdo hoče imet SUV iz kakršnegakoli že razloga, zelo verjetno ne bo gledal kombijev. Pa je lahko po prostoru / zmogljivostih / uporabnosti / čemerkoli 3x boljši in/ali cenejši. Je pa kombi lahko alternativa kakemu Sharanu.