Uh, one bejbe prej so ble full hot, uha pa poze. Miška je kar zaštekala in scroll navzdol tudi.

Čestitam Financam, da med zmagovalci ni nobenega Volkswagna ;-)

Velikega francoskega avta ne bi nikoli kupil (razreda Mercedesa E), Francozi velikih avtov enostavno ne znajo delati. Renault 16 je bil dober avto, vsi nasledniki pa ena sama katstrofa.

Mali renaulti so pa kar dobri, a imajo tudi svoje finte. Prodajajo se pa samo zaradi cene.

A se našteti Člani letošnje menedžerske žirije vozijo z Renault Maganom?

lajkam sliko 34/45.... se mi na "celokupno situacijo slovenske samobiti inu države" zdi jako simbolična!

:))

No limit za pet sekund pozornosti...

Na srbski podelitvi nagrade za poslovni avto leta je igral srbski alpski kvintet Pivo, stregli so kranjske klobase...

[jani1974]
Čestitam Financam, da med zmagovalci ni nobenega Volkswagna ;-)

Jani in tisti, ki ste dali plus odgovorite prosim na naslednje vprašanje:

Če bi vam dali na izbiro za službeni avto Megana in VW Passata, katerega bi vzeli?

Clani menedzerske zirije so ocenjevali le managerske avte, torej na rezultat megana niso z nicemer vplivali (niti na rezultat talismana). Se pa ljudje v Sloveniji vedno tipicno slovensko vtaknejo v zmagovalca cesarkoli in iscejo teorije zarote. Zato tudi je ta drzava ena navadna skregana in zahojena vukojebina.

Če že mešate hruške in jabolka, gremo konkretno: clio in phaeton, katerega za službeni avto?

[milos9]
Če že mešate hruške in jabolka, gremo konkretno: clio in phaeton, katerega za službeni avto?

Priznam, da sem tu naredil napako, ker sem članek samo na hitro preletel, ker so ti izbori eno...

Jabolka in hruške je tudi nabor Managerskih avtov (MB razred E, A6, BMW 7, Jaguar XF, Lexus RX), pa še paradajz je zraven. Ne vem, kdo ga je delal.

[Breiva]
> [jani1974]
> Čestitam Financam, da med zmagovalci ni nobenega Volkswagna ;-)

Jani in tisti, ki ste dali plus odgovorite prosim na naslednje vprašanje:

Če bi vam dali na izbiro za službeni avto Megana in VW Passata, katerega bi vzeli?

Izbira med VW in Renaultom bi bila odvisna od marsičesa. Ali bi izbiral v okviru nekega budgeta, ali bi stala dva avta na dvorišču... Kaj bi se dalo narediti glede kombinacije motorjev, opreme, barv,... Kaj bi bilo v danem trenutku na razpolago (ali je že Talisman ali je še Laguna) itd.
V osnovi pa bi hotel imeti čimbolj udoben avto, ne čimbolj športnega, kar bi verjetno pomenilo rahlo prednost za Renault.

[chef]
Se pa ljudje v Sloveniji vedno tipicno slovensko vtaknejo v zmagovalca cesarkoli in iscejo teorije zarote. Zato tudi je ta drzava ena navadna skregana in zahojena vukojebina. Zato tudi je ta drzava ena navadna skregana in zahojena vukojebina.

Teorije zarote imajo najbolj plodna tla v ZDA. Tako je očitno tanka črta med vukojebino in velesilo ;-)

Ne gre drugače, nekaj zaradi samega nabora vozil (letos v najvišjem razredu nova le sedmica, drugi so že nekaj časa na trgu, S90 bo šele prihodnje leto), nekaj zaradi splošne situacije (bogati si "upajo" privoščiti kak cenejši model, denimo Mercedes E namesto S, da ne pade preveč v oči in se ga -spet- tipično slovensko ne vlači po zobeh, koga vse je nategnil in okradel blablabla). RX paše v ta razred, tudi poslovneži radi sedijo visoko itd oziroma ne vem, kaj te je sploh zmotilo.

atraktivnim aerobnim gibanjem

LOL! Bolj po domače: bakterijsko dihalno. :-)

aeróben -bna -o prid. (ọ̑) biol. ki za življenje potrebuje prosti kisik: aerobne bakterije / aerobno dihanje
fran.si/iskanje?View...ry=aeroben

Da ne bi kdo zamešal s temle:

aeróbični -a -o prid. (ọ̄) ki je v zvezi s kondicijskim treningom, pri katerem se s plesnimi in gimnastičnimi vajami krepi pretok kisika v telesu: aerobična telovadba; aerobična vaja; Iz osnovnih aerobičnih elementov se postopoma gradi sestava, ki mora biti občutena E (↑)aeróbika
fran.si/iskanje?View...aerobični

[milos9]
Če že mešate hruške in jabolka, gremo konkretno: clio in phaeton, katerega za službeni avto?

Rabljen out-of-production Phaeton za ceno novega in modelsko še svežega Clia, jasno. Stroške goriva in vzdrževanja itak krije firma. :-)

Zanimivo: Ford, Opel, Renault, Peugeot in Fiat. Še Citroen manjka, pa imamo kompletni nabor avtomobilov, ki se jih že dolgo izogibam. Zakaj - ker so nezanesljivi in se radi kvarijo. Prisegam na Nemce in Japonce.( Opel in Ford sta samo delno nemška avta )

[chef]
RX paše v ta razred, tudi poslovneži radi sedijo visoko itd oziroma ne vem, kaj te je sploh zmotilo.

Se pravi managerski razred pokriva vsa vozila premijskih znamk od srednjega razreda dalje? Ker RX je v rangu MB GLC, BMW X3/4 in Audija Q5; do sedmice je kar velik preskok...

Jo ni čez ponarejeno holivudsko
zabavo, ki vsiljuje puhloglavo slavo ?

Sodražan

Si ga zamesal z NX

?
NX je v razredu X1, Q3, GLA.
RX je primerljiv z X3/4, Q5, GLC, kot že napisano.
Lexus ima še dva večja terenca; GX in LX. Slednji je npr. primerljiv z Range Roverjem, MB GLS ali Escalade-om.
Še uradno stran Lexusa s primerjavo konkurence: www.lexus.com/compar...itor/42554

Če ima pri nas Lexus malo pregrete cene terencev (RX200t pri nas 60k EUR, v ZDA RX350 38k) to še ne pomeni, da avti kar zrastejo za en razred...pa ne da imam kaj proti Lexusu, IS mi je prav simpatičen, tudi RC ni napačen.

Morda te bodo v pravilno umeščanje NX in RX v razrede prepričale mere teh vozil in konkurence (X5, GLE, RRSport, Q7). Največji Lexus, ki si ga omenil, ima konkurenco v Mercedesu GLS (prej GL) in RR, Audi in BMW pa ga še delata (Q9 in X7).

[mer333]
Zanimivo: Ford, Opel, Renault, Peugeot in Fiat. Še Citroen manjka, pa imamo kompletni nabor avtomobilov, ki se jih že dolgo izogibam. Zakaj - ker so nezanesljivi in se radi kvarijo. Prisegam na Nemce in Japonce.( Opel in Ford sta samo delno nemška avta )

eh... sicer vsi vemo, da je statistika "žena lakog morala" ampak zgleda, da se se jih res že dolgo izogibaš. zakaj? iz dveh razlogov: 1. -po marskateri statistiki se francoska sekcija tvojega nabora velikokrat znajde pred ljudsko tako čislanimi Nemci (pa tudi pred kakšnim od Japoncev) in 2. - zaradi osebno/empirične izkušnje!

ad 1.:
www.avtomobilizem.co...6-05-2016/
www.reliabilityindex...nufacturer
www.autoexpress.co.u...urers-2016
www.autoexpress.co.u...alers-2015

ad 2.: že 29 let si konstantno lastim vsaj enega Citroena, gospa pa zadnjih 15-20 let službeno&za lastno uporabo vozi VW in Audi, vmes pa enega Forda... jaz sem v tem času od "resnejših" problemov, na vseh Citroenih (od podedovanjega fotrovega hidravličnega GS-a, do tazadnjega C2) skupaj imel tole: crknjen šalter za štop lampe, preperelo membrano frgazerja in, pred kratkim, počen feder na C2. za "s*ranja", ki jih je v tem času imela gospa na "ubermensh" vozilih tu ni zadost prostora.... še najbolj "benigen" je bil Ford, ki si je vsaj enkrat na dve mesca izpisal "stop, engine failure" pa je blo vsakič treba le na servis resetirat kompjuter motorja....
sem pa zaradi "peripetij" s "premiumskimi" modeli, ko so bili ti na servisu, imel v obliki nadomestnega vozila priliko sprobat še kaj drugega iz "nemške stalice"... in kot bi rekli naši južni sosedi -nije me se dojmilo! pa še eden od njih ji je na eni od službenih poti (s pišivimi 7k in nekaj km na števcu) crknil na avtocesti do te mere, da so ga le še naložili na kamion...

poanta: razlike v kvaliteti in zanesljivosti med mainstream proizvajalci so zelo majhne! mainstream je v vsakem pogledu vse bližji premiumu oziroma, razlika med njima ni več tako drastična. in... na "šrot" lahko s skorajda enako vrjetnostjo nabašeš pri kateremkoli od njih. sama, še posebej dolgoročna zanesljivost, pa ima veliko vrjetneje več za opravit z odnosom do vozila kot pa s kakšno "imensko-rodoslovno" povezavo modela in znamke.
zato tvoje besede, če drži tista o "dolgem izogibanju", zvenijo bolj kot stereotip... ali pa kot stvar okusa.


btw.: vsi modeli o katerih pišem so bili kupljeni novi in z nobenim se ni ravnalo kej posebej "nemarno" (z izjemo, da gospa v mestu teško nade višje prestave od tretje :). ). gospa je svoje menjala "po predpisu službenih kilometrov" (oz. pribl. na 4 leta), jaz pa svoje na 7-10 let... in njene službene sva vozila samo ona in jaz.

Lexus sam navaja kot neposredno konkurenco RX-a BMW X3 in Audi Q5...
Resda je RX daljši, ampka na račun nabitih odbijačev, sama medosna razdalje je krajša od obeh nemcev.
Lexus RX 109.8''
BMW X3 110.5''
Audi Q5 110.6''
BMW X5 115.5''
Audi Q7 117,9''
RX ima najkrajšo medosno razdaljo - od Q7 več kot 20 cm. Ne vem po kateri logiki gre za isti razred. Zaradi cene?

Aha, zdaj pa še medosna in to v inčih :D ...point? Daljša medosna ne pomeni nujno tudi več prostora v kabini.... V bistvu ne vem, kaj bi rad povedal? Naravna konkurenca NX je X3 (in nikakor ne X1 ali GLA, vsaj poglej si vse enkrat od blizu), RX pa X5 in drugi v tem razredu. V bistvu si edini, ki se - nimam pojma zakaj - spotika ob vse skupaj, zato ne bom več tratil časa. Srečno.

Večja medosna razdalja v 99% primerih več notranjega prostora (po dolžini).
Sicer pa lahko sprejmeva kompromis: RX je v ZDA v razredu X3/Q5, v Evropi pa v razredu X5/Q7 - cenovno je to celo res, kar je verjetno tudi nemajhen razlog, da je v ZDA letna prodaja 100.000 vozil, v Evropi pa 3.000 vozil.

[chef]
Aha, zdaj pa še medosna in to v inčih...

...palcih pravzaprav.