Moj stari BMW 525dA Touring E39 je zadnji pravi BMW! Ima 6 cilndrov, 5 stopenjski avtomatsk menjalnik in je poln dodatne opreme. Decembra 2004 sem plačal zanj 31.200 evrov brez DDV in DMV (kupil sem ga v Avstriji, zraven pa dobil še 4 kompletna kolesa z alu-platišči in zimskimi Michelinkami (225/55 R16). V Slo so me še malo ogulili, a še vedno je bila končna cena daleč pod 40.000 evrov

Vrstni šestvaljnik je pravi motor za BMW, ne pa naviti 4-valjni mlinčki.

Ja, samo kot pravi prijatelj: Reče se bencinski šport in ne diesel šport. :)

[Breiva]
Moj stari BMW 525dA Touring E39 je zadnji pravi BMW! Ima 6 cilndrov, 5 stopenjski avtomatsk menjalnik in je poln dodatne opreme. Decembra 2004 sem plačal zanj 31.200 evrov brez DDV in DMV (kupil sem ga v Avstriji, zraven pa dobil še 4 kompletna kolesa z alu-platišči in zimskimi Michelinkami (225/55 R16). V Slo so me še malo ogulili, a še vedno je bila končna cena daleč pod 40.000 evrov

Vrstni šestvaljnik je pravi motor za BMW, ne pa naviti 4-valjni mlinčki.

Atomobili, najbolj pa premijski, so se od leta 2004 do danes močno podražil, zato tvoj turing ne bi bil nič cenejši, prej dražji s 6 cilinderskim motorjem od predstavljenega X4, seveda z ekvivalentno opremo.

Mislim pa, da je pri obstoječi obdavčitvi avtomobilov kot tudi iz stroškovnega vidika pri registraciji, za navadnega voznika nesmiselno kupovati 6 cilinderske premočne avtomobile, če danes na cesti ne moreš v celoti izkoristiti niti zmogljivosti sodobnih avtov s tremi cilindri izpod 1000 cm3. Današnji majhni motorji popolnoma zadovoljujejo vse potrebe za vsakodnevno vožnjo. Sicer pa ko avto voziš, razlike niti ne opaziš. 4 clinderski avtomobili se danes vozijo krasno. Že leta 2004 je imel BMW super 2 litrski dizel s 110 KW moči. Imel sem tak BMW in bil z njim zelo zadovoljen.

Sedaj čakamo unega, ki zmeraj napiše, da manj kot pet litrov V8 ni avto.

Očitno še nisi vozil avtomobila s šestimi valji. Razlika med 4 in 6 valjnikom v mirnosti teka je ogromna. Tudi gredi za izravnavo vibracij pri 4-valjniku ne pomagajo kaj dosti.

Kar se pa tiče moči, pa ima moj samo 163 konjskih moči (ne kW).

Nova petica z štirimi cilindri in 2 litra prostornina pa ima preko 200 KM, mislim da gre celo do 280 KM, a se mi ne ljubi brskati po spletu.

Sem šel vseeno pogledat

BMW 525d Touring
CO2-Emissionen in g/km 136,0 [129,0]
Kombiniert in l/100 km 5,2 [4,9]
Kombiniert in l/100 km, max. 5,6 [5,3]
Zylinder/Ventile 4/4
Hubraum in cm³ 1995
Hub/Bohrung in mm 90,0/84,0
Leistung in kW (PS) bei 1/min. 160 (218)/4400
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min 450/1500-2500
Verdichtung : 1 16,5

Torej ima novi 525d: 4 valje, 2 litra in 218 KM.

Pretiravas! Sploh pa ne razumem kako lahko trdis, da je katerikoli pravi avto lahko z oznako D :)

[matic1982]
Pretiravas! Sploh pa ne razumem kako lahko trdis, da je katerikoli pravi avto lahko z oznako D :)

Se strinjam, bi raje kupil 6 valjnega bencinarja, a takrat, ko sem jaz mojega kupoval modela E39 ni bilo več na trgu, našel sem samo tega dizla.

Nisem pa nikjer zapisal, da je edini pravi avto dizel.

Ko se malo spomnim svojih ex Bmwjev, mi trilitrski šestvaljnik ostane v spominu po zanesljivost, štiriinpollitrski osemvaljnik po norem zvoku pri 6000 obratih in šestlitrski dvanajstvaljnik v Alpini B12 po svilenem teku, norem navoru in začedenih pogledih črpalkarjev, ko je šlo noter 90+ litrov :)
Potem pa je država postala požrešna pri davkih in sem raje na štirivaljnem D :)

grem rajš po xc60, za pol dnarja