Če bi bilo državam res karkoli za varnost v prometu - saj vem da jim ni, gre samo za posredni davek - bi že zdavnaj prepovedale vožnjo vsem avtomobilom brez ABS in dveh zračnih blazin (izjema certificirani starodobniki z omejitvami dnevov vožnje in št. kilometrov).

[dz1975]
Če bi bilo državam res karkoli za varnost v prometu - saj vem da jim ni, gre samo za posredni davek - bi že zdavnaj prepovedale vožnjo vsem avtomobilom brez ABS in dveh zračnih blazin (izjema certificirani starodobniki z omejitvami dnevov vožnje in št. kilometrov).

In v čem bi bil smisel te dodatne birokracije? Kolikokrat se povprečen Slovenec v življenju znajde v situaciji, ko res potrebuje to dvoje?

mal si poglej različne kreš teste. pri kolikih gre glava mimo zračne blazine, pri kolikih ob povratku udari v "b" stebriček.

kaj ti bo abs, če se špara pri gumah, ker so si pač moral kupit čist prevelke lite feltne.

da o nori glavi, kjer je pomemben gas do asfalta, i-book ob ušesu, da o rdečih bikcih in čim močnješem v riti sploh ne govorim.

Za vse ki mislite, da je vseeno ali se zaletite z Yugotu ali z novim avtom:
www-nrd.nhtsa.dot.go...811825.pdf
pri čemer statistika upošteva samo rezultate nesreč, ne pa tudi manjšega števila nesreč kot posledica tehničnega napredka skozi par desetletij.