Ja,500 kilometrov boš naredil,če boš vozil 70 do 80 km/h...nek povprečen nemški voznik bo po AC s tem avtom naredil kakih 150 do 200 km. Po mojem bo to fail,morali bi se osredotočiti na plug-in hibrida s čimvečjim EV dosegom

[shark211]
Ja,500 kilometrov boš naredil,če boš vozil 70 do 80 km/h...nek povprečen nemški voznik bo po AC s tem avtom naredil kakih 150 do 200 km. Po mojem bo to fail,morali bi se osredotočiti na plug-in hibrida s čimvečjim EV dosegom

Mislim, da si preveč črnogled glede dometa. Tudi Tesle se v prometu kar dobro izkažejo.
Plug-in hibrid ima veliko slabost - dodaten motor, ki vse skupaj samo zakomplicira.

Težava večine sedaj prodajanih električnih avtov je ravno premajhna kapaciteta akumulatorja - sedanja generacija je na ravni 1/4 navedene kapacitete za Audi (trditev ne velja za Teslo).

[fordcek]
A se vi zavedate koliko je 100kW za en avto?

Odgovor je seveda: ne, niti približno se ne zavedajo. Ponavadi bolj ko nekdo tupi z električnimi avti, manj so mu jasne potrebe po energiji ter s tem povezani problemi pri tehnologiji in infrastrukturi...

[fordcek]
A se vi zavedate koliko je 100kW za en avto? POraba električne energije se bo povečala, cene bodo šle v višavo. Dragi investitorji, delničarji, pričnite vlagati v energetsko strukturo - hidroelektrarne, vetrne,...razen v termoelektrarne ne, ker verjetno ne bodo subvencionirane.

Razvoj bo šel po moje od primitivnega štekar polnjenja z elektriko na avtonomno - perpetum auto. Kako in kdaj pa je stvar tempa v razvoju, ki bo zateval velike denarje v R/R. Lep dan.

P.S. Zato je velike denarce dajat za tele, metanje denarja stran.

Že lep čas je znano, da je Audi črko Q rezerviral za vozila, ki predstavljajo Q... od avta!

[matjazfinance]
> [fordcek]
> A se vi zavedate koliko je 100kW za en avto?

Odgovor je seveda: ne, niti približno se ne zavedajo. Ponavadi bolj ko nekdo tupi z električnimi avti, manj so mu jasne potrebe po energiji ter s tem povezani problemi pri tehnologiji in infrastrukturi...

To sicer drži samo deloma. Električni avtomobil imajo bistveno višji izkoristek kot tisti z motorji z notranjim izgorevanjem. Elektrika je substitut nafte in ima vsaj dve prednosti: poleg mnogo, mnogo boljšega izkoristka pri delovanju pomeni prehod na EV tudi zmanjšanje energetske odvisnosti od fosilnih goriv, ta so vsa iz uvoza, elektriko pa proizvajamo doma. Narodnogospodarsko je prehod na EV z večine vidikov blagodejen. Največja ovira za EV je majhen doseg in še bolj dolgotrajno polnjenje baterij. Ko bodo proizvajalci rešili ta problem, bo EV popoln zmagevalec na avtomobilskem trgu.

[FIN-209516]
Tule kaže da imamo 57% elektrike iz fosilnih goriv, tako da z ekologijo elektrike nasproti nafti nafti raje ne bi opletal. Vertnic ne maramo, jedrske tudi ne, vodne imamo malo, solarna brez subvencij crkne isti trenutek. Bodo banke vsem firmam streho odžagale če bi jim subvencije ukinili.
www.nas-stik.si/1/No...goriv.aspx

Ne glede na to, izkoristek elektromotorja je 80%, motorja z notranjim izgorevanjem pa 20%. Seveda motorji z notranjim izgorevanjem tudi zmanjšujejo porabo, pa kljub temu nikoli ne bodo dohiteli električnih.

[vrac]
> [matjazfinance]
> > [fordcek]
> > A se vi zavedate koliko je 100kW za en avto?
>
> Odgovor je seveda: ne, niti približno se ne zavedajo. Ponavadi bolj ko nekdo tupi z električnimi avti, manj so mu jasne potrebe po energiji ter s tem povezani problemi pri tehnologiji in infrastrukturi...

Največja ovira za EV je majhen doseg in še bolj dolgotrajno polnjenje baterij. Ko bodo proizvajalci rešili ta problem, bo EV popoln zmagevalec na avtomobilskem trgu.

Ko bodo proizvajalci rešili problem počasnega polnjenja, se bo problem skotalil naprej do graditeljev in vzdrževalcev elektroenergetske infrastrukture. Očitno nisi videl tistega članka pred tednom-dvema o tem, kako hkratno polnjenje dveh Tesla avtomobilov pred hotelom Mons (LJ-Brdo) pokuri toliko štroma kot sicer cel hotel skupaj...

Slišal sem tudi, da menda relativno velika razširjenost elektroavtov na Norveškem že povzroča sive lase elektrodistributerjem, ker število elektroavtov (sicer tudi tam majhen procent vseh vozil) zaradi njihovega polnjenja že preobremenjuje elektroenergetski sistem..

[matjazfinance]
Ko bodo proizvajalci rešili problem počasnega polnjenja, se bo problem skotalil naprej do graditeljev in vzdrževalcev elektroenergetske infrastrukture. Očitno nisi videl tistega članka pred tednom-dvema o tem, kako hkratno polnjenje dveh Tesla avtomobilov pred hotelom Mons (LJ-Brdo) pokuri toliko štroma kot sicer cel hotel skupaj...

Ljudje nimajo pojma in mislijo, da jim nekdo krade elektriko za polnjenje avta, ce je skupna elektrika za skupno razsvetljavo malo visja. Ne razumejo pa, da bi bila, ce bi jim tako elektriko kradel, precej visja, pa se cel blok verjetno v temi :)

[vrac]
> [FIN-209516]
> Tule kaže da imamo 57% elektrike iz fosilnih goriv, tako da z ekologijo elektrike nasproti nafti nafti raje ne bi opletal. Vertnic ne maramo, jedrske tudi ne, vodne imamo malo, solarna brez subvencij crkne isti trenutek. Bodo banke vsem firmam streho odžagale če bi jim subvencije ukinili.
> www.nas-stik.si/1/No...goriv.aspx


Ne glede na to, izkoristek elektromotorja je 80%, motorja z notranjim izgorevanjem pa 20%.

30% za benzinarje, in 50% za moderne dizle.

[bc123a]
> [vrac]
> Ne glede na to, izkoristek elektromotorja je 80%, motorja z notranjim izgorevanjem pa 20%.

30% za benzinarje, in 50% za moderne dizle.

Mislim sicer da tole ni pravilno. Morda 30% max pri dizlih, pri bencinarjih manj.
Ampak fora je v strahotnih količinah energije, ki jo vsebuje liter bencina (liter dizla pa še malenkost več) in če greš gledat, koliko kapacitete baterije rabiš za shranjevat tako količino elektrike v obliki elektrike, ter kakšne moči/napetosti rabiš za prenašanje toliko elektrike v nekem doglednem času.

[matjazfinance]
> [bc123a]
> > [vrac]
> > Ne glede na to, izkoristek elektromotorja je 80%, motorja z notranjim izgorevanjem pa 20%.
>
> 30% za benzinarje, in 50% za moderne dizle.

Mislim sicer da tole ni pravilno. Morda 30% max pri dizlih, pri bencinarjih manj.
Ampak fora je v strahotnih količinah energije, ki jo vsebuje liter bencina (liter dizla pa še malenkost več) in če greš gledat, koliko kapacitete baterije rabiš za shranjevat tako količino elektrike v obliki elektrike, ter kakšne moči/napetosti rabiš za prenašanje toliko elektrike v nekem doglednem času.

Ja, vem, jaz sem te stvari na forumu racunal in si verjetno bral moje poste :)

12-25 MW moci za navadno bencinsko pumpo, ki ti natanka avto v 1 minuti.

[bc123a]
Ja, vem, jaz sem te stvari na forumu racunal in si verjetno bral moje poste :)

Ja, saj je bilo namenjeno bolj drugim. Ker očitno je treba to velikokrat ponavljat, da bo kdo to končno dojel. Večina teh zadev še ne dojame.