Predrag.

Drag seveda je, a ko ga začneš primerjati z nemci, upoštevaš vso opremo (vključno s kamerami, avtomatskim menjalnikom itd.), ugotoviš, da je Sorento še vedno vsaj 25 do 30 tisoč evrov cenejši od manjšega BMW X3. Če ga primerjaš z X5 ali pa audijem Q7, je pa razlika še dosti višja. Avto je pač nabildan z opremo, saj vstopa znamka v enega izmed najbolj prestižnih razredov. Končna cena je pa itak stvar popustov, ki so vedno v igri.

[Niki11]
Drag seveda je, a ko ga začneš primerjati z nemci, upoštevaš vso opremo (vključno s kamerami, avtomatskim menjalnikom itd.), ugotoviš, da je Sorento še vedno vsaj 25 do 30 tisoč evrov cenejši od manjšega BMW X3. Če ga primerjaš z X5 ali pa audijem Q7, je pa razlika še dosti višja. Avto je pač nabildan z opremo, saj vstopa znamka v enega izmed najbolj prestižnih razredov. Končna cena je pa itak stvar popustov, ki so vedno v igri.

kdo pa pravi, da nemci niso uber predragi?

Če bodo s popusti tako škrti kot Hyundai za SantaFe, bo cena še vedno krepko nad 50 jurji, Za ta denar se pa dobi X3 xdrive2.0d z M paketom, navigacijo in avtomatiko.

V ZDA pride SX V6 (identično "naši" razen motorja) 39k USD, medtem ko je "naložen" X3 x28i 51k. V ZDA je res polno Kii, ampak zaradi cene. Pri nas je pa Kia dražja kot BMW - ROLF

je pa res, da je X3 (podobno kot Q5) pol številke manjši

Kia Slovenija se norčuje iz potencialnih slovenskih kupcev. Poglejte si ne samo ceno v ZDA ampak tudi ceno na Slovaškem. Pravilni odgovor se ne skriva samo v razlikah v davščinah med državami ampak tudi v različni cenovni politiki principala. Izgleda da se je Kia Slovenija odločila pobrati presežek slovenskim kupcem in zato je Sorento s primerljivo opremo npr bistveno cenejši na Slovaškem...Predlagam, da vsi ki nam je všeč novi Sorento bojkotiramo Kio Slovenijo in ga kupimo drugje.. ali pa počakamo na Ford Edge, ki bo kmalu naprodaj v Evropi in upamo da Ford Slovenija bolj ceni slovenske kupce kot Kia Slovenija.

Če bi bila zadeva tako enostavna, bi vsi kupovali avtomobile v ZDA in na "Slovaškem". Problem je v tem, da imamo mi za velike avtomobile previsoke davke, v ZDA je Sorento v smislu luksuza običajen avto, pri nas pa ga davkarija smatra za super luksuz. Pa dodaš še DMV, pa 22% DDV in je cena kakršna pač je. Kdor pričakuje, da bo ob omejeni dobavljivosti, avto je pač nov in zato je povpraševanje višje od ponudbe, dobil še super popust, pač ni realen. Pa saj je tako pri vseh znamkah z izdelki, ki se prodajajo.

Logično je da je cena pri nas zaradi davkov in ostrejših garancijskih pogojev za 30% višja kot v ZDA. Ampak Kia je ceno nabila precej več, tako da kot sem zgoraj navedel stane občutno več kot X3, ki je v ZDA 1/3 dražji od Kie...

Zal tvoja trditev ne drzi. Upostevaj vse dajatve slovenski drzavi in postavi neto cene v razlicnih drzavah na isti imenovalec in videl bos da obstaja razlicna cenovna politika principala. KIa Slovenija se je pac odlocila da bo slovenskim kupcem zaracunala vec kot Kia Slovaška svojim.

Pri cenah v ZDA moraš upoštevati tudi to, da na spletu večinoma objavljajo neto cene, saj se končne cene razlikujejo med posameznimi zveznimi državami zaradi različnih davščin. Cene na ravni EU so pa tudi več ali manj harmonizirane, mar ni tega uvedla že Montijeva komisija? Mene osebno niti ne zanima cena s cenika, saj vem, da je končna cena odvisna le od pogajalskih sposobnosti posameznika. Bolj zanimivo mi je v tem primeru, kaj pišejo o novem Sorentu Nemci in to, da ga postavljajo ob bok X3 in Q5. To dejansko pove največ o avtomobilu in temu, kaj je Kia naredila v smislu razvoja v zadnjem desetletju. Morda bi pa lahko po tej plati poslali slovenske politike k njim na kakšno izobraževanje, čeprav bi jih osebno zaradi njihovih zaslug raje poslal v Severno Korejo.

Ob tem, da je Sorento opaveliko večji, ima 7 sedežev, ne pa le 5 sedežev, ima V6 motor, ne pa zgolj štirivalni 2,0-litrski štirivaljnik in ob tem, da je Sorento založen z opremo do konca, pri BMW pa je treba doplačati tako rekoč še za kolesa.