Ja in del tovora bi se preusmeril na druga pristanišča. Potniški promet pa itak pri nas ni rentabilen , ker je prepočasen. Tisto malo tovora kar bi ostalo bi lahko preusmerili na ceste. Torej najbolje ukiniti SZ, pa ni potrebe po nobenem tiru. Tudi problemov sanacije po žledu ne bi imeli. ne bi imeli požigov zaradi vlaka ,nesreče na prehodih z železnico bi 100% odpravili, imeli bi manj hrupa in z odpravo dizeljskih lokomotiv bi tudi zrak manj onesnaževali. Torej večkratna korist. S takšnim sklepanjem lahko res samo še prodamo kar imamo in zadnji naj ugasne luč, da ne trošimo elektrike brez veze. Vsaka študija itak povdarja tisto, kar naročnik hoče. S tako mentaliteto nimamo bodočnosti ( pa tudi sedanjost je nekam labava!)

Ja tako pač je, vsaka stvar se mora na nek način izplačat. Rešitvi pri tako dragi investiciji sta samo dve. Ali investicijo poceniti na raven ekonomske upravičenosti ali jo pozabiti. Moje mnenje je, da drugega tira v Sloveniji v naslednjih 10-15 letih sami ne moremo sfinancirati, razen ob pretpostavki, da ga oddamo v koncesijo, saj vsaka takšna investicija dobesedno ubije investicijski cikel v želežniški sistem drugod po Sloveniji. Naj zagovorniki investicije prosim še povedo, koliko investicij železnice skupaj potrebujejo v naslednjih 30 leti, da bomo lažje razumeli problem 2. tira.

Lp, F