Odlično si to detektiral, respeckt !!

tudi zato vozimo BMW.press

Mi, ostali zajci in zajkle, pa s strahospoštovanjem do zadnjega pogona še vedno ostajamo na prednjem pogonu...

In prednji pogon se odlično obnese tudi v najtežjih razmerah! Preizkušeno....vsak dan v službo po serpentinah in snegu 7 let, nikoli ostal na cesti, kljub samo prvemu pogonu, ...seveda dizelski motor z dovolj navora in vedno z dobrimi gumami! Če se je kdaj ustavilo, se je zaradi ostalih udeležencev, predvsem kamionov, ki so izjemno slabo opremljeni, vsaj nekateri! BMW pa je odločno predrag, pa tudi izjemno izgubi ceno po nekaj letih!

Khm,..zato pa sta bila fičo in WV, če si si ga lahko privoščil,najboljša za "hribe in doline, nda??

aja, takrat ni bilo JJ.press

VW-hrošč- 1302/1973-

zakon!!

Eh? Tole cesto smo v mladih letih pri precej bolj neprevoznih razmerah skoraj vsako leto premagali s stoenko, ponavadi brez verig. Dobra stran stoenke je bila, da je bila lahka in se ji ni vdrlo na poledenelem celcu. Potreboval si malo izkušenj in znanja, ki ju zdaj nadomešča elektronika.

Ko sem pa lani poizkušal pri precej težjih razmerah (z eno igračko podobno tem vašim, le z manj elektronike), sem prišel le do polovice, saj je bil tam v sneg pogreznjen in je zasedal cesto en zaresen terenski land rover z vso opremo (tudi vitlom) in ni prišel nikamor.

[alek14]
>Ta (Xdrive) se še posebej odlično obnese na mokrih in spolzkih cestah,

No, ja, no. Xdrive imam in lahko rečem, da ima vgrajeno konceptualno napako.
Xdrive pri manjših hitrostih (v sodelovanju z DSC) ne stabilizira "riti". Namenoma dovoli, da BMW zadnji konec krepko odnese, kot pri varianti s samo zadnjim pogonom brez DSC. Pravzaprav je to bolj problem DSC.
V čem je težava? Ko se na spolzki cesti skušate vključiti na prometno prednostno cesto, in silovito pospešite (Xdrive se tu odlično izkaže), vam v ovinku krepko odnese rit. Par dni nazaj sem tako krepko butnil zadnji konec v robnik pločnika. ESP (VW, Audi, Mercedes) lepo že pri nizki hitrosti uravnava opletanje zadnjega konca. BMW je to opletanje vgradil namerno, "more fun to drive", vendar je tu tudi downside, saj Xdrive potem težko uporabiti prav v situaciji kjer najbolj pogosto pride prav.

Tudi doma imam X-drive,pa še E 60,pa še nisem zasledil teh težav.
Res pa je da se na spolzki cesti NIKOLI ne vključim z silovitim pospeševanjem.Je treba imeti prirojen občutek.Imamo pa tu na forumu možnost spremljati tvoje težave z bimerji na več področjih, pa mogoče nebi bilo napak v bodoče razmišljati o kakšni drugi znamki.
Z ESP-jem Škodi ali Seatu ali Avdiju še nikoli ni odneslo zadnjega konca!
www.youtube.com/watc...GquRCM674Q

Iz fotk se vidi, da smo bili na takšni rampi. Nobenega problema zlezt gor, položaj v D in zmeren plin (2000 vrtljajev), enako potem čez kuclje, ko sta dve kolesi brez oprijema. Ne vem, kaj alek dela, ima poseben talent zgleda. Tudi s šipami, prav posebej zanj sem si ogledal stekla na zadnjem 116d z najbolj špartansko opremo daleč doslej: 70% zatemenjena, brez kakšnega doplačila ali postavke v spisku opreme.

Sem jih srečal na vrhu. Moram pripomnit, da je vsak drugi avto brez problemov prišel čez, samo če je imel zimske gume.

[pogan]
Sem jih srečal na vrhu. Moram pripomnit, da je vsak drugi avto brez problemov prišel čez, samo če je imel zimske gume.

Tako, tudi moj 13 let star mondeo, ko je bilo treba. In ta dejstva postavijo normalno perspektivo tumu brezveznemu hvalisanju za male pare (dobis gratis en dan igrackanja z novimi avti, da potem zastonj bucke streljas).

V bistvu je cudez, da so pred 20 in vec leti razni subaruji in Nive sploh prilezle cez ta strasen Vrsic :-)

PA da ne bo kdo narobe razumel - BMW 5 mi je en najlepsih in najbolj smiselno dovrsenih avtov. Prava zmes elegance, udobja, sportnosti, motorjev... super so.

Vsak drugi je bil BMW ;) Btw, kar nekaj štosa je tudi v hitrosti in filingu med vožnjo, nikjer ne piše, da s čim drugim ne bi prišel na vrh ;) Edino hvalisanje bi odpadlo, če me razumeš ;)

Razumem.

Zdaj pa ti men povej, kaj bi se zgodilo, ce bi poleg bmwja vzeli se enga subaruja, pa audija, pa volvota xc, pa recimo tisto renauoltovo spako, ki ji ne vem niti imena.

In bi se s petimi avtomobili zaganali v hrib in nazaj dol, ugotovili, da sta subaru in renaultova spaka najboljsi, bmw pa nekje tam tam zadaj, ceprav stane enkrat vec...

bi krona padla z glave vam, ali bmw-ju?

Bi ne dobili vec novih igrack od njih?

Bi vam zmanjsali placo?

Ali gre za terminalno bolezen: bralcev to v bistvu ne zanima, ker se ovce in hocejo brati hvalnice avtom, ki jih sanjajo, in bi padla branost?

Ce je to zadnje, ste kul in bog pomagaj. Ce pa je vzrok drugje, pa od mene pac ne bo forumske milosti, pac pa ostra kritika :-)

Nič se ne bi zgodilo, to bi pač napisal. Je pa tipično slovensko, da če se nekaj pohvali ali predstavi v dobri luči, da je ali zlagano, ali je nekdo valda to plačal, ali bi kdo ostal brez službe, če ne bi tako napisal, blablabla. V tem primeru (ponovno) ne drži nič, za vikend branje sem napisal reportažo s petkovega dogodka in ponovil nekaj znanih dejstev o xDrive. Jaz sem se imel fajn, prej, vmes in potem. Gor bi preverjeno prišel tudi z golfom trojko pa bi mi bilo pol manj zabavno, lahko pa komot še trikrat bolj. Nimam pojma, ker sem bil pretežno v 2AT in mi ni žal niti minute, kar piše in ker je to pač dejstvo (zaman pa bi me recimo iskal v X6). Lahko bi pa še enkrat rekel, kaj je BMW treba tega avta, ampak bi se zlagal. In na koncu bi lahko objavil tudi okleščen PR material v štirih stavkih in prilimal eno fotko, lahko pa mirno tudi ne bi napisal nič. Vse bi ostalo točno tako, kot je. Ok, pač tisti, ki jim je članek všeč, bi ostali brez njega. Če je tak en sam, potem sem zadovoljen.
Da je BMW gledano skozi vsoto, ki jo zanj odšteješ, drag, je jasno. Ampak najbrž ni slučajno serija 3 tretji najbolje prodajan model v Nemčiji, ali pač? Jaz vsakemu privoščim BMW, zlahka seveda tudi Audi, Mercedes, Jaguar, Maserati, VW, Toyoto,... ali pa ganz novo Lado nivo, če si to želi. Se mi zdi, da bi sam tudi z njo v petek užival in potem to napisal. Stvari so zelo preproste.

Krajšam: je v planu, da kdaj začnete pisati tudi članke z informativno vrednostjo, ali so poslovni model lahkotne osladne zgodbice?

Nič ni narobe z njimi, samo ne se delat, da je to vseskupaj karkoli drugega.

He,he..pa še večerni fitnes bi lahko preskočil-šprical po par urah v Ladi Niva, nda??

ps

Na terenu tudi Nivi kapo dol

Iz reportaze si zacel delat dramo. ;)

> www.youtube.com/watc...GquRCM674Q

Tole je staro. Na to finto si lahko dobil le stare Audije s torsen diferencialom. Haldex in Crown gear v novih quattro/4motion delujeta brez te težave.

Ta poskus je bil fake. Audiji imajo že 20 let elektroniko, ki z dodajanjem zavore na vrtečem kolesu doseže boljšo distribucijo navora.

Enako rešitev uporabljajo tudi VWji s haldexom, pa tudi pri BMWju.

In zakaj to pri Audiju ni delovalo? Zato, ker so v zgornjem videu nateguni izklopili varovalko za ESP. V resnici Audi z oviro opravi dokaj z lahkoto, kar dokazuje tudi ponovljeni poskus na videu:

www.youtube.com/watc...MfUrS98Kbk

[chef]
Iz reportaze si zacel delat dramo. ;)

Eni pomembni stranki sem moral poslat en pomemben mail... pa si je treba pred tem malo ventile spucat :-)

Evo, zdaj je že mimo...

Kar ostanite pri "reportažah", če vam tako paše - želja po informativnosti je bila dobronamerna, čeprav dramatično izražena :-)

[alek14]

Drži.

Nekaj me zanima; ko smo tako daleč, da so nekatera kolesa v zraku, dve se vrtita, dve držita itd... je vseskupaj zelo mehko in razgibano.

Kaj je narobe s čisto navadno zaporo diferenciala v takih situacijah? Je verjetno, da nas "špera" ne spravi iz blata, elektroniki pa to uspe?

Reportaza ima svoje lastnosti, informativno je nadgrajena z opisom delovanja xdrive pogona, kar je med besedilom posebej izpostavljeno.

[chef]
Reportaza ima svoje lastnosti,

laughing out loud...

informativno je nadgrajena z opisom delovanja xdrive pogona, kar je med besedilom posebej izpostavljeno.

Rolling on the floor.

Vse kul, vse kul. Čakamo Grke :-)

[NemirniTujec]
> [alek14]
>
> Drži.

Nekaj me zanima; ko smo tako daleč, da so nekatera kolesa v zraku, dve se vrtita, dve držita itd... je vseskupaj zelo mehko in razgibano.

Kaj je narobe s čisto navadno zaporo diferenciala v takih situacijah? Je verjetno, da nas "špera" ne spravi iz blata, elektroniki pa to uspe?

Ne, ni verjetno. Za drek je kombinacija 4x4 + špera (smrtno resno) najboljša stvar v vesolju. Pika.

Zakaj potem sploh izumljamo razne torsne, haldexe in iksdrajve? Zato, ker mora terenec svoj 4x4 in špero na asfaltu izklopiti, sicer bojo crknili diferencijali, pa končniki, pa še kaj.

Za cestne terence in podobne hibride se izumlja sisteme, ki ne samo, da nas spravijo iz snega, temveč delajo avto bolj obvladljiv v vsakem trenutku, tudi ali še posebej na razmočenem asfaltu.

Za pravi teren in drek pa ostaja 4x4 + špera in potem dolgo nič drugega.

Hvala obema. O tem sem prej govoril - informativna dodana vrednost...

Malo sem razmišljal o kvazi terencih - karavanih. Da se lepo pelješ, lahko pa tudi s psom po gozdnih poteh. Audi all road ali pa volvo xc70 ali pa subaru outback.

Je to smiselno, ali za tiste redke trenutke, ko rabiš zmogljivosti, vsak dan puščaš ob strani udobje in porabo in lego na cesti in vse ostalo?

Je bolje imet normalen avto in zraven še zjahanega Samurai-ja ali Vitaro za take namene?

Jaka muda na skoraj spucani cesti. V mladih časih smo pri dosti več snega hodili smučat na Mojstrovko z Jugecem. Do vrha. Mal kasnej ko je kolega prišel do Lade Nive pa sploh ni blo ovir.
KAkšen BMX XDrive. Nateg za take ki imajo denar in ne znajo vozit drugače kot po kopni cesti.