Intereuropa je tipično podjetje, ki je bilo vedno v pretežni lasti države in v primežu sindikatov. Vsakim spremembam so se vedno upirali, negativna kadrovska selekcija pa cvetela. Nagrajeni so bili vedno tisti z zvezami ali taki, ki so obvladali spletke (scenariji španskih nadaljevank se lahko skrijejo pred resničnimi dogodki), pridni so izgubili živce in so šli h konkurenci, ostali so tisti, ki drugam ne morejo ali nočejo. Tako da so se problemi Interuerope pričeli že krepko pred Lovšinom. Stara uprava s Krajncem na čelu je spala na lovorikah stare slave (carinjenja) in popolnoma nepripravljena vstopila v EU. Na poslovnih enotah so sicer zmanhjšali kader, ne pa tudi na centrali v Kopru, samo zaradi socialnega miru. Kje je tu logika, da operativce naženeš, obdržiš pa režijo, ki je namenjena servisiranju teh operativcev? Njihova transportna firma je bila v rdečih številkah od vsega začetka, na en kamion so bili 2 ali 3 vozniki, večina invalidov. Poslovne enote so si med seboj delale nelojalno konkurenco, namesto svoji transportni firmi so dajali posle zunanjim prevoznikom, ki so imeli dobre odnose z dispečerji, za nekatere se je govorilo o kuvertah, plačanih dopustih ipd. Šele ko jih je konkurenca prehitela, so se spravili k racionalizaciji blagovnih tokov. Mednarodne zbirne prevoze so si uničili z Z. Markežičem in njegovo politiko "delamo z vsemi", ki se je zamerila marsikateremu tujemu partnerju, saj so jim obljubljali eno, delali pa drugo, tako da je pobral stranke in šel delat drugam (npr. Dachser), ostali so jim takšni, ki ne dosegajo dobrih servisov v primerjavi z drugimi, cenovno so pa nekonkurenčni. Lovšin je prišel v firmo z razlogom, veliko se je o tem govorilo, kaj bi to naj bilo, g. Kranjc je pa obdržal mastno plačano službo svetovalca. Lovšin je vsaj imel neko vizijo, ki je bila sicer drzna in preveč megalomanska, vendar pa če bi z njo pričeli pred leti, ne pa tik pred krizo, bi morda celo uspeli. Saj ni on osebno nakazoval denarja nikamor, to so delali kadri, ki so bili prej in so še danes v Intereuropi, pa tudi noben za nič ne odgovarja. Lovšin je naredil to, kar so vsi ostali kvazi direktorji delali v tistem času, poskušal je kupiti delnice podjetja, da bi se olastninil, pa mu ni uspelo. Potem pa so izginili milijoni v ruskem projektu... Bo prav zanimivo videt, ali mu bodo res kaj našli in dokazali. Dolgoletnega direktorja nepremičnin se je primil vzdevek "gospod 15%", njihov megalomanski projekt uvedbe novega informacijskega sistema je požrl ogromne milijone, noben prav o tem ne želi govoriti, stroške so knjižili na vse možne konte, da bi se prekrila dejanska vrednost projekta, čeprav so že v štartu imeli možnost kupiti že napravljen program, pa baje ni bil v "modernem računalniškem jeziku". Namesto tega so šli razvijat čisto nov program, ki ga zdaj ta računalniška firma prodaja tudi drugim, razvoj je pa plačala Intereuropa mastno, saj je bila večina programerjev iz tujine, in so jim leta plačevali potne stroške, preden so odkrili tele-konference, povrhu pa ti programerji niti niso imeli nobenih pravih referenc za to delo. Pa Lovšin s tem ni imel nobene veze, tako da ni on edini problem te firme. Intereuropo bi lahko prodali pred leti zelo dobro, pa niso hoteli, ker so vedeli, da bi tujec takoj odpustil 30% zaposlenih, ker jih je vedno bilo preveč. zaposlovalo se je po vezah, v firmi najdeš sestre, brate, nečake, sestrične,... Danes pa je vprašanje, če bodo za njo kaj dobili oz. če bodo sploh dobili kupca. Skozi je bila fama, da bodo tujc kupili firmo zaradi nepremičin, ki jih je Intereuropa vedno imela veliko, ta novi kupec bi potem nepremičnine po kosih odprodal, firmo pa uničil... No, zdaj so vse te nepremičnine pod hipoteko, tako da je ta scenarij manj možen. Takih firm kot je Intereuropa je v Sloveniji veliko, zato jih je potrebno čim več in čim hitreje prodati, pa naj z njimi upravljajo tisti, ki so za to sposobni. Zdaj, ko je firma prazna in zadolžena, se noben GGM ne grebe, da bi postal predsednik uprave...