Vprašanje je, kaj je definicija zgodovinskega dela mesta. V Ljubljani je to očitno celoten del mesta, zgrajen pred 20. st., kajti ves ta del je postal peš cona.
Glede tramvajev pa, nekoliko nesmiselno je primerjati Ljubljano z Amsterdamom ali Berlinom. Poznaš kakšno mesto z 270.000 prebivalci, ki ima tramvaj?

[Rac]
Vprašanje je, kaj je definicija zgodovinskega dela mesta. V Ljubljani je to očitno celoten del mesta, zgrajen pred 20. st., kajti ves ta del je postal peš cona.
Glede tramvajev pa, nekoliko nesmiselno je primerjati Ljubljano z Amsterdamom ali Berlinom. Poznaš kakšno mesto z 270.000 prebivalci, ki ima tramvaj?

en.wikipedia.org/wik...ms_in_Graz

populacija 271.000 :)

en.wikipedia.org/wik...s_in_Ghent

populacija 248.000

hoces se?

Hvala, dovolj bo.

Slovenska, kot območje pešcev, ni zaživela. Najbolje bi bilo resetiranje na prejšnje stanje - odprto Slovensko cesto.
Še bolj koristna pa bi bila rehabilitacija Dunajske in Celovške nazaj v dvopasovnico.

[abraxas]
Slovenska, kot območje pešcev, ni zaživela. Najbolje bi bilo resetiranje na prejšnje stanje - odprto Slovensko cesto.
Še bolj koristna pa bi bila rehabilitacija Dunajske in Celovške nazaj v dvopasovnico.

To ne bi spremenilo ničesar, ker večina Slovencev misli, da se na štiripasovnici lahko vozi le po levem pasu. Pa Celovška je itak že dvopasovnica.
Lahko pa bi razmislili o tem, da bi kar po celi Ljubljani po vzoru Amišev prepovedali motorna vozila in ukinili elektriko. A ne popolnoma, morala bi ostati za semaforje. V naslednji fazi pa bi to razširili na celo Slovenijo, za tranzitni promet pa bi naredili tunelski križ, ki bi ga z veseljem financirala EU.

www.facebook.com/vrn...slovensko/

Všečkajte, potrebujemo vsaj 1000 všečkov, da lahhko organiziramo kaj odmevnejšega.

Sprehodi se malo ...