Dvomim, da bo zanimiv za slovensko tržišče, vse bo seveda odvisno od cene.
Mesečni najem baterije za 50 eur seveda ne govori v prid nizke cene. Moti me tudi, da nima stranskih stekel, kako si predstavljajo vožnjo po dežju in zimi ? Kaj pa pogled nazaj ? Kot je videti nima zadnje šipe...

Hi, hi - boste morda tudi napisali, na kaj treba paziti, ko se ga parkira? Oziroma, na kaj se ne sme pozabiti?

Na postavitev kamna ali polena pod eno od koles.

Očitno ima vozilce konstrukcijsko napako - vsi parkirani, ki smo jih opazili, imajo namreč pod kolo podstavljeno poleno ali kamne.

Preverite ali še bolje, povprašajte proizvajalca, kako je z ročno zavoro.

Očitno je električna...

Dvomim, da Ljubljano lahko še kaj osupne. :)
Sploh pa ne tak "jajček". :)

Poglej si ročko na levi strani armature, to je zavora. Šipe (oz. pleksi) se da kupiti od Renaulta, še bolje pa po spletu, ker so baje manj hrupne pri večji hitrosti.

Tako opremljen Twizy se da voziti tudi pozimi. Še grelno blazino pod rit pa zvizzzzz (baje je motor od Letrike malce preglasen).

Ima rocno zavoro in ta dela. Preverjeno ;) verjamem pa, da kdo ne ve zanjo in podstavlja klocne ;) je na levi pod volanom.

Ima dve ogledali, s pogledom okoli rame pa vidis priblizno toliko kot na motorju. Ni bilo tezav s tem..

Mene pa zanima, kako je prišel na lokacijo v centru LJ, ki je za promet navadnih smrtnikov zaprta oziroma smejo noter samo imetniki dovolilnic.
Ali bo za ta prekršek LJ mestno redarstvo poslalo kako globo?

Gospod Kačič, koliko ljubi pa je, po vašem mnenju, bilo toliko "osupnjenih", da bi za tole čudo bili pripravljeni izvleči svojo denarnico???

Nobeden?
No, se mi je zdelo.

[matjazfinance]
Mene pa zanima, kako je prišel na lokacijo v centru LJ, ki je za promet navadnih smrtnikov zaprta oziroma smejo noter samo imetniki dovolilnic.
Ali bo za ta prekršek LJ mestno redarstvo poslalo kako globo?

A to ne.

Je pa Renault doniral MOLu in županu eno miceno donacijo.

Ker če je donacija, potem se mestni orangutani en čas lepo obnašajo, ko donatorji kršijo mestne zakone, ki veljajo za usrano mestno rajo.

Zlahka, twizy ni smrtnik ;)

Mestni redarji se bodo najprej čohali po glavi, kaj da naj naredijo z motociklom na štirih kolesih. Enako jim ne gre v račun, zakaj se stonogi reče stonoga, saj ko jih preštejejo, nobena nima pinktlih genau sto nog. "Žešče zajebano" je biti mestni redar, ti rečem.

Tocno tako. Sicer pa lepa beseda lepo mesto najde in to brez donacij. Kdor tega ne zna pa ne razume in se cudi ;) Twizy je pa kar posrecen, za kaksne kurirje in postarje se zdi fajn stvar.

Ročno ima! In to mehansko zelo poceni izvedbe in se rada zatika, ko jo zategneš, zato je za ženske bolj praktično podstaviti kamen!

Motor je v vozilu precej glasen zunaj pa ne! Motor je tudi precej len in ima slabe pospeške v primerjavi z drugimi električnimi vozili. Razlog je v regulaciji motorja in ne v motorju samem. Določeni slovenski elektroniki znajo zadevo odpreti na polno in leti kot sneta sekira!

Če se vrnemo k Twizyju. Zanimivo je to, da nima verzije z desnim volanom, ker to pač ni potrebno. Iz navade pa Angleži vstopajo vanj z desne strani, kontinentalci pa z leve :)
Pred dvema letoma sem ga hotel kupiti v Avstriji, pa mi ga niso hoteli prodati v Slovenijo (renault politika). No pa sem potem kupil VW up! Škoda za Renault.
Še to-ne spomnim se, če piše v članku, da se dobi subvencija Ekosklada.

... in se bodo bodo lahko vozili po enkratno nenedjebljivo "unikatnem" ljubljanskem, za promet zaprtem območju pred Pošto, po katerem lahko vozijo le avtobusi, taksisti, vsa intervencija, tujci, protokol, skratka vse drugo, le navadni avtomobilisti ne. Zoki tko reku ...

Če ne bi bilo mesečnega najema baterije bi bilo za razmislit o takem vozilu.

[chef]
Tocno tako. Sicer pa lepa beseda lepo mesto najde in to brez donacij. Kdor tega ne zna pa ne razume in se cudi ;) Twizy je pa kar posrecen, za kaksne kurirje in postarje se zdi fajn stvar.

Hej Šefe.

Vprašaj g. Hermana (ga poznaš-Hotel pa to), kaj pri županu pomeni lepa beseda, ko MOLU nekaj plačuješ pa to ni tvoje oz ne moreš koristiti.

vidu Twizzija ene parkrat na Dunaju in moram rec, da ima zaradi svojih dimenzij, okretnosti in izpustov, v takem mestu tudi izjemno veliko smisla! poleg tega pa v njem tudi izgleda naravnost opaljeno fajn... za "lokalne rovte" v katerih imamo cast in veselje prebivat, pa ne vem... pri nas ni nic ne zadost veliko, ne dovolj "urbano", da bi Twizzy mel smisel...

z Zoe je pa po moje ravno obratno! avto velikosti, prostornosti in prakticnosti Clia, s ceno Clia in nizjimi stroski od Clia bi moral slovenskemu "primestnemu" tipu zivljenja pasat "ko budali samar"! ....recmo, da je Clio en tak povprecen slovenski "migracijski" avto... na primer, iz kaksne Litije al pa Postojne v Ljubljano in nazaj.... glih prav majhen za vozit se v sluzbo a se zmerej zadost veli, ce je kdaj treba pelat se koga (ali kej vec, kot le v sluzbo)... Up al pa C1 sta za to raboto malo premajhna, da bi clovek bil "komot", Golf je pa ze "luksus".... vsaj za povprecno familijo in se posebej za drugi avto povprecne familije.
novi in ne cisto plesast Clio stane kaksnih 13-14 jjurjev... ce zdej vzamemo da "slovenski primestnez" z njim vsak dan samo v sluzbo in nazaj naredi teh 80-100km, zabije za gorivo vsaj kaksnih 200 evrov na mesec! ce se z njim se malo vozi "privat", pa je hitro na 250 evrih na mesec..... poleg tega oa jena njem treba menjavat olje, pa svecke, pa filtre, pa auspuhi zgnijejo itd... v glavnem, strosek! ker, ce ne bi bil strosek, se "disciplina nacionalnega sporta" za vzdrzevanje avtomobilov ne bi imenovala "pr fusarju".... ;)
Zoe naj bi, ker ti ni treba kupit baterije (in ker bo tudi kaksna subvencija), mela ceno blizu dobro opremljenega dizelskega Clia, torej kaksnih 16 -17 jurjev... pri njej pa zaradi elektromotorja odpade velika vecina klasicnih "fusarskih" stroskov, za "gorivo" pa skupaj z najemnino baterije najbrz ne gre kej dost vec kot 100 evrov na mesec...

ergo, ce bi se moral vsak dan vozit iz "Litije v Ljubljano", bi bila Zoe kar visoko na moji listi eventuelnih prevoznih sredstev....

Žepni twizy je že na naši mizi; bo
vroče sedlo za premike na izi ?

Sodražan

[mitsch]
Pred dvema letoma sem ga hotel kupiti v Avstriji, pa mi ga niso hoteli prodati v Slovenijo (renault politika).

V Sloveniji pa zaenkrat baje še nima homologacije.

Dejte ga no srat. Oblika je grozna oz. Japonci bi ga naredili mnogo lepšega, tega bi pa najbrž kupil le Pahor, ker ima rad katce. Poleg tega je to avto za eno osebo kar je čista izguba denarja oz. gre za preseravanje. Ne verjamem, da bo našel kupce med racionalnimi ljudmi.
Osebno so mi mali avtomobilčki zelo pri srcu in enega vozim tudi sama ampak tega ne bi imela, ker je popolnoma neuporaben pa še še grd in ves plastičen :-)

Kako je narejen za eno osebo? Za dve osebi je, res pa sedita ena za drugo. Sicer pa oblika naj ne bi bila lepa? Kakor za koga, za mene je zadetek v polno. Se pa strinjam z mnenjem tule na forumu, da je za slovenske razmere malo nepraktičen. Res je boljša izbira Renault Zoe.

Za dve osebi, kot praviš, različica cargo pa ima namesto sedeža kar velik prtljažnik. Za kake kurirje se mi zdi super, okreten in zlahka ga spraviš v kako luknjo, za običajne ljudi pa pomoje predrag in pri nas premalo uporaben - še Ljubljana je vas. Glede zoe se pa strinjam, prava za naše ceste, res škoda, da Renault tako tensta z vsem skupaj pri nas.

Cargo različica je za dve osebi ali pa za tovor.
Avto sam pa spominja na Minionse-tiste enoki Stuart

www.ebay.com/itm/Des...226wt_1153

Renault je pred dobrima dvema letoma močno oral ledino pri električnih vozilih. Pridobil si je tudi veliko patentov, praktično je deloval neulovljivo. Vendar tega žal ni znal izkoristiti. Vsi koncerni so ga prehiteli. Napak je bilo dosti, največja je bila ta, da so električni "Clio" (Zoe) začeli prodajati šele pred dobrim letom, čeprav bi ga lahko že 2 leti nazaj. Obrazložitev je bila, da bi lahko ogrozil prodajo kalsičnega Clia, kar je bila bedarija prve vrste. Sploh ob vedenju da ZOE do nedavne nadgradnje ni bilo mogoče polnit prek klasične 220 V vtičnice. Potem je prišel BMW, ki je izdal i3 iz nič in manj kot pol leta za njimi itd. Edino kar je še precej perspektivno pri Renaultovem električnem programu je njihov dostavnik Kangoo. Ki je mislim, da tudi edini svoje vrste, samo ga nočejo in nočejo pripeljat na naše ceste.

Ni edini, tu sta še PSAjeva partner in berlingo, kjer baterijo kupiš ali najameš. Seveda ne pri nas, razen če ga uvoziš.