V kolikor jim uspe rešiti shranjevanje vodika (brez izgub tekom časa), potem je takšen avto verjetno avto prihodnosti.

[gensi]
V kolikor jim uspe rešiti shranjevanje vodika (brez izgub tekom časa), potem je takšen avto verjetno avto prihodnosti.

s takim avtom se bo zemjla rich odpeljal v nesmrtnost proti avstriji ?

Torej ena postaja 7,5 mio EUR? Desetkrat dražje kot navaden bencinski servis, torej se to vzame na drugi strani enačbe...

No to je pa že bolj podobno razvoju, kot pa tiste sončne celice na fordu za par km vožnje... agregat za hišo,.. noro!

Damjan Jankovic baje dela na projektu, ker bi energijo iz zraka pridobivala toplotna crpalka ki lahko efektivno deluje do tem -20C.
V to ga je primorala visoka cena bencina in velika poraba njegovega Mercedesa.

To bom pa kupil, bravo Toyota!!

Jaz v avtomobile na gorivne celice na verjamem. Predrage postaje, težko shranjevanje vodika, velika vnetljivost vodika, veliko slabši izkoristek od EV-jev... Problematičen transport vodika do postaj, ter zelo okoljsko vprašljiva proizvodnja le-tega.

No, zdaj veš zakaj je Rigelnik izpraznil ACH. Očitno rabi investicijska sredstva za res dobro naložbo.

Pa še vedni niso niti blizu TESLE.

www.teslamotors.com/models

Honda je že pred par leti naredila Clarity. Tako, da tukaj ne vidm problema. Vodik shranjujejo pod pritiskom zato tudi tukaj ni problema.

Še vedno pa ni rešen problem proizvodnje samega vodika. Lahko bi s pomočjo sonca, ampak to je za nekater moralno sporno. Tako da, drill baby drill.

[rumirumi]
> [privatnik 77]
> Pa še vedni niso niti blizu TESLE.
>
> www.teslamotors.com/models

Ja, Tesla ima isti doseg za 2x ceno.

20.000 Tesel ima isti doseg za tako ceno, 0 Toyot naj bi ga imelo. Pomembna razlika.

[privatnik 77]
Pa še vedni niso niti blizu TESLE.

www.teslamotors.com/models

Bo daleč pred njo. Namreč razlika, ki je zelo pomebmna je ta, da lahko z gorivnimi celicami zamenjaš/napolniš vodik v par minutah in pičiš naprej, pri tesli pa čakaš in čakaš ;) a razumeš poanto?

Že danes uporabljamo vozila na plin. Torej tisti del s polnilnimi postajami in transportom je sprejemljiv in rešljiv.
Edini problem je shranjevanje zadostnih količin v vozilu, kar zahteva visok pritisk. Vendar je tudi to rešljivo. Ne pozabimo vedno večji vpliv varnostne elektronike - prometne in druge.
Na ekonomski strani je edini in odločujoči vpliv: stroški uvedbe. Stari sistem deluje poceni samo zaradi že postavljene infrastrukture in vpeljane proizvodnje.

[Plavi]
> [privatnik 77]
> Pa še vedni niso niti blizu TESLE.
>
> www.teslamotors.com/models

Bo daleč pred njo. Namreč razlika, ki je zelo pomebmna je ta, da lahko z gorivnimi celicami zamenjaš/napolniš vodik v par minutah in pičiš naprej, pri tesli pa čakaš in čakaš ;) a razumeš poanto?

Medtem ko eni čakajo in čakajo na gorivne celice, ostali "tankajo" elektriko brezplačno in v nekaj minutah v svoje tesle:
www.teslamotors.com/...percharger
cleantechnica.com/20...d-germany/

Sorry, vodik je mrtev in prav tako gorivne celice. Sayonara.

[gensi]
V kolikor jim uspe rešiti shranjevanje vodika (brez izgub tekom časa), potem je takšen avto verjetno avto prihodnosti.

Le zakaj? Avto na vodik je samo sofisticirana in se relativno zaenkrat nevarna varianta avta na elektriko.

Kje ga pa bos polnil?

[bc123a]
> [gensi]
> V kolikor jim uspe rešiti shranjevanje vodika (brez izgub tekom časa), potem je takšen avto verjetno avto prihodnosti.

Le zakaj? Avto na vodik je samo sofisticirana in se relativno zaenkrat nevarna varianta avta na elektriko.

Problem vodikovih molekul (H2) je v tem, da so tako majhne, da pod tlakom sčasoma uidejo iz vsake posode. Če boš torej avto pustil v garaži za en mesec, boš imel prazen tank.

[EDIT]
aardvark.co.nz/hydro...fuel.shtml