Kakšno osladno R&J nabijanje ... Kot da smo potrošnik tipa amerišk ovca!

Avto je pa zanimiv.

A je kdo že dejansko vozil kak avto koncerna VW z elekričnim zavijanjem. Kakšna je razlika do občutka za cesto v primerjavi s servom?

Malo bolje se prilagaja glede na hitrost, ampak tezko recem, koliko bo povprecen uporabnik to opazil. Je pa nekaj prihranka pri tezi, ker je manj "krame"

[chef]
Je pa nekaj prihranka pri tezi, ker je manj "krame"

konkretno pri VW grupi prihranka pri masi krame ni, ker imajo svinjsko tezke elektromotorje 6-7kg, kar je na nivoju mase hidravlicne krame klasicnega servo volana.

sem na hitro preletel se benchmark za mazdo in bmw, in so razlike v masi znotraj parsto gramov.

Kako tezak pa je celotni hidravlicni sistem pri VW?:)

konkretno za golfa (ker imam podateke tako za servo, kot el. volan) -
servo: crpalka z rezervoarjem, nosilci in cevmi: 7,4kg
elektro: motor z instalacijo 7,8kg.

mercede ima npr. pol lazje el. motorje

podatki iz a2mac1.net

Romeo vsekakor razmišlja samo o seksu, zato tudi vsa tusta poetičnost in dramatičnost... :)

Logika izbrane prispodobe R&J je v tem, da je avto namenjen mlajšim kupcem s plitvejšo denarnico. Starejši (30+) si bodo kupili octavio combi. Vse prav. Vendar ljudem v marketingu bi bilo treba enkrat dopovedati, da Slovenija ni Nemčija, in da zato ne morejo preslikavati nemške stvarnosti v slovenske potrošniške glave. Tale avto bo zaradi brezposelnosti in mizernih zaslužkov nadpovprečnega deleža slovenske mlajše generacije tudi za marsikaterega 30+ potrošnika zgolj mokre sanje - morda ne za debila s kakovostno socialno mrežo, vsekakor pa za diplomanta, ki mora shajati brez nje ;)