"Kitajska nakupe električnih avtomobilov spodbuja predvsem zaradi želje po zmanjševanju odvisnosti od uvoza nafte ter krepitve kompetenc kitajskih avtomobilskih proizvajalcev, okoljski pomisleki so pri tem v ozadju."

Tehten stavek. V resnici so v večini držav, glede na njihov mix virov (če niste ravno v Franciji, Švici ali Norveški), električni avtomobili predvsem avtomobili na premog. Še posebej to velja za Kitajsko, kjer tri četrt virov el.energije predstavlja TE na premog. Onesnaževanje so samo locirali drugam.

Na žalost je danes moderni motor na notranje zgorevanje, pa naj bo dizel ali bencinar neprimerno čistejši in učinkovitejši od katerekoli TE na premog. Če bo delež obnovljivih virov nekoč bistveno višji, se to utegne spremeniti. Do takrat pa je okojska bilanca električnih vozil negativna.

Ne zavajat. Izkoristki pri ICE motorjih so med 15% in 20%. Izkoristki v termoelektrarnah pa tam do 50%.

[alek14]
> [Nikec3]
> Ne zavajat. Izkoristki pri ICE motorjih so med 15% in 20%. Izkoristki v termoelektrarnah pa tam do 50%.

TE max izkoristek (premog) je 43%, povprečen izkoristek diesla je 25%, peak pa 45%.
Gledeano vse pretvorbe in tudi stališče, da je za dodanega porabnika treba upoštevati dodano elektrarno, ta pa je fosilna (hidro, JE že imajo stare odjemalce, malce je lahko tudi vetra - ne pri nas), je situacija tam-tam. Z kakimi manipulacijami se da prikazati, da je BEV v prednosti npr. če se predpostavi polnjenje podnevi ali iz ČHE. BEV je OK samo v Franciji zaradi novih JE, ki jih gradijo (nameravajo). Drugje so BEV v esenci fosilci z mnogo pretvorbami. Celotni CO2 odtis BEV pa je večji zaradi vložka energije v baterijo.

Ne, ni.

blog.ucsusa.org/rach...ssions-953

"However, replacing gasoline use with electricity reduces overall emissions by 51 percent over the life of the car"